Hormuz: Mối đe dọa của Iran, phí bảo hiểm của London - chuỗi tạo ra cú sốc dầu mỏ

Người tạo ra môi trường khủng hoảng vật lý là Iran. Nhưng cơ chế thực tế giữ các tàu chở dầu khỏi khu vực và gây ra cú sốc nguồn cung dầu đột ngột trên thị trường toàn cầu chính là phản ứng của thị trường bảo hiểm tại London đối với rủi ro này. Ngay cả khi Iran không đóng hoàn toàn eo biển để tàu thuyền qua lại, mối đe dọa an ninh mà họ tạo ra đã đủ để kích hoạt cơ chế bảo hiểm. Nếu các công ty bảo hiểm hủy bỏ hợp đồng hoặc tăng phí bảo hiểm cao đến mức chi phí vận chuyển không còn hợp lý, các chủ tàu từ chối gửi tàu chở dầu của họ qua khu vực đó. Gửi một tàu chở dầu không có bảo hiểm qua eo biển đó là tự sát.
Các công ty tái bảo hiểm tư nhân sẽ không gánh chịu rủi ro hàng tỷ đô la chỉ vì các chính trị gia yêu cầu. Nhưng nếu các quốc gia can thiệp và giảm thiểu rủi ro, hệ thống có thể mở cửa trở lại nhanh chóng. Điều này xảy ra theo hai cách:
Bảo đảm chủ quyền: Các chính phủ như Mỹ hoặc Vương quốc Anh hỗ trợ các công ty bảo hiểm bằng cách nói rằng, Nếu bạn gặp thiệt hại, chúng tôi sẽ chi trả qua kho bạc.
Hải quân Mỹ tăng cường hiện diện trong khu vực và cung cấp sự bảo vệ cho các tàu thương mại, như đã làm vào những năm 1980 trong Chiến tranh Tanker hoặc ở Biển Đỏ.
Trung Quốc là nước nhập khẩu dầu lớn nhất thế giới, và các tuyến sống còn của dầu đó là Eo biển Hormuz và Eo biển Malacca. An ninh năng lượng là điểm yếu nhất của Bắc Kinh. Trong khi đó, Mỹ hiện là nước xuất khẩu năng lượng ròng nhờ vào dầu đá phiến. Vì vậy, Mỹ có đặc quyền sử dụng căng thẳng có kiểm soát ở Hormuz như một vũ khí chiến lược lớn chống lại Trung Quốc.
Tóm lại: Mối đe dọa của Iran rút phích cắm; thị trường bảo hiểm bật công tắc; và lưu lượng tàu chở dầu thương mại dừng lại ngay cả khi không có sự đóng cửa vật lý.