Tự lái dưới lửa: Những gì vụ án Walter Huang tiết lộ về tuyên bố tự lái của Tesla

Các phát hiện về quy định gần đây đã đặt ánh sáng gay gắt vào công nghệ Autopilot của Tesla. Cục An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia (NHTSA) đã hoàn tất một cuộc điều tra toàn diện kéo dài hai năm về 1.000 vụ tai nạn của Tesla liên quan đến việc sử dụng Autopilot, kết luận rằng hệ thống có thể tạo ra ảo tưởng nguy hiểm về sự an toàn cho người lái, có thể khuyến khích việc sử dụng sai trong các tình huống mà sự giám sát của con người vẫn là yếu tố then chốt.

Sự kiểm tra quy định này diễn ra trong bối cảnh Tesla đang đối mặt với một vụ kiện tử vong sai lệch nổi bật đã làm dấy lên lại các cuộc tranh luận về an toàn lái xe tự động và trách nhiệm của doanh nghiệp. Vụ kiện tập trung vào Walter Huang, một kỹ sư của Apple, người đã mất mạng vào năm 2018 khi điều khiển chiếc Tesla Model X với Autopilot đang hoạt động. Theo các hồ sơ tòa án, phương tiện đã va chạm với một rào chắn trên một tuyến đường cao tốc ở California với tốc độ khoảng 71 mph—một vụ va chạm mà nhóm pháp lý của Tesla cho rằng do lỗi của người lái chứ không phải do hệ thống.

Tranh cãi chính: Thiết kế hệ thống vs. Trách nhiệm của người lái

Gia đình của Walter Huang phản đối câu chuyện của Tesla, cáo buộc rằng công ty đã xuyên tạc hệ thống Autopilot như một giải pháp lái xe hoàn toàn tự động trong khi công nghệ này về cơ bản yêu cầu sự chú ý liên tục của người lái. Các nguyên đơn lập luận rằng Tesla đã bỏ qua việc tích hợp các cơ chế an toàn phù hợp, đặc biệt là hệ thống tránh va chạm và các giao thức phanh khẩn cấp tự động có thể đã giảm thiểu vụ tai nạn.

Chiến lược phòng vệ của Tesla dựa trên việc chứng minh rằng Huang đã bị phân tâm—cụ thể là, ông đã rời tay khỏi vô lăng khoảng sáu giây và đang chơi trò chơi trên iPhone khi vụ va chạm xảy ra. Công ty đã yêu cầu sự hỗ trợ từ Apple để xác thực dữ liệu sử dụng điện thoại từ những khoảnh khắc trước vụ tai nạn.

Sự tham gia của Apple đã mang lại một chiều hướng thú vị cho quá trình tố tụng. Đội ngũ pháp lý của Huang nghi ngờ có sự hỗ trợ phối hợp từ Apple cho các nỗ lực bào chữa của Tesla, trích dẫn các tuyên bố từ một quản lý kỹ thuật của Apple về hoạt động của thiết bị trên điện thoại của Huang trước tai nạn. Tuy nhiên, Apple đã giữ bí mật về dữ liệu này, viện dẫn chính sách của công ty.

Những gì các điều tra viên liên bang đã phát hiện

Cuộc điều tra của Ủy ban An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia (NTSB) đã ghi nhận rằng Autopilot vẫn hoạt động trong gần 19 phút trước khi xảy ra va chạm, trong đó phương tiện đã lệch làn nguy hiểm. Mặc dù các phát hiện kỹ thuật của cuộc điều tra, cơ quan này đã không đi đến kết luận rõ ràng về nguyên nhân, để lại câu chuyện tranh cãi trong phòng xử.

Cuộc điều tra rộng hơn của NHTSA củng cố các mối lo ngại đã tích tụ trong hơn sáu năm theo dõi Tesla Autopilot. Các nhà quản lý kết luận rằng hệ thống có thể tạo ra sự tự tin giả mạo trong người vận hành, đặc biệt trong các bối cảnh lái xe mà sự can thiệp của con người trở nên cần thiết nhưng có thể bị trì hoãn do quá phụ thuộc vào tự động hóa.

Ảnh hưởng đối với tiêu chuẩn công nghệ tự động

Vụ việc này đánh dấu một bước ngoặt trong cách ngành công nghiệp truyền đạt khả năng tự động cho người tiêu dùng. Sự phân biệt giữa Autopilot như một công cụ hỗ trợ lái xe tiên tiến và hệ thống tự lái hoàn toàn vẫn còn gây tranh cãi về mặt pháp lý và thương mại. Sự sẵn sàng của Tesla để thách thức nguyên nhân trong vụ tai nạn chết người của Walter Huang cho thấy công ty xem vụ kiện này là nền tảng cho tương lai của các khung trách nhiệm pháp lý liên quan đến công nghệ tự động một phần.