忘記美國海軍，穿越霍爾木茲海峽的船隻最好的保護或許是聲稱自己是「中國」或「穆斯林」的船隻

霍爾木茲海峽尚未完全封閉，因為一些勇敢的船長冒著遭受伊朗攻擊的風險，穿越狹窄的波斯灣水道運輸貨物，有些聲稱自己是中國船隻。

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自美國和以色列對伊朗發動戰爭以來，油輪交通大多已陷入停滯，伊朗則以導彈和無人機回擊，攻擊海灣鄰國以及運輸能源到全球各地的船隻。

約20%的全球石油和液化天然氣經過該海峽，突如其來的交通中斷導致油價飆升。但這也為任何願意運送貨物的船隻帶來了巨額收益。運費已飆升至歷史新高，從海峽到中國的超大型原油運輸船每天可賺取約50萬美元的收入。

在過去一周內，至少有10艘船改變了其應答器信號，顯示“中國所有者”、“全中國船員”或“中國船員在船上”，根據《金融時報》分析的MarineTraffic數據。

例如，一艘名為《鐵娘子》的船在週三穿越海峽時，短暫將信號改為“中國所有者”，據《金融時報》報導。

約一半的中國石油進口必須經過該海峽，而90%的伊朗石油供應最終進入中國，通常通過第三國以規避制裁。

因此，德黑蘭高度依賴這些運輸來獲取收入，也對其軍方阻止油輪抵達盟友的看法敏感。

但“中國”並不是船隻唯一使用的身份，這些船包括集裝箱船和油輪。《金融時報》指出，上週末曾有一艘燃料油輪名為《博阿扎奇》在穿越海峽時，暫時將身份標示為“穆斯林土耳其船”。

為了鼓勵運輸公司將貨物運出海灣，並緩解全球能源市場，特朗普總統宣布了一項200億美元的油輪再保險計劃。

分析人士指出，伊朗導彈威脅比保險更成為障礙。因此，特朗普還表示，如果有必要，美國海軍將護送油輪穿越海峽。

但華爾街仍持懷疑態度。在正常情況下，每天有60艘油輪——最多達90艘——穿越霍爾木茲海峽。

在上週末戰爭爆發前夕，美國在中東部署了兩艘航空母艦和16艘水面戰艦，這是自2003年伊拉克戰爭以來在該地區最大規模的軍事存在。

根據戰略與國際研究中心的資料，美國海軍艦隊由233艘正式服役的戰艦和59艘支援船組成。但大多數在港口或進行維修和訓練，實際在海上執行任務的不到五分之一。截至2月底，只有49艘海軍船隻在海上執行任務。

與此同時，美國及其海灣盟友在擊落伊朗沙赫德無人機方面遇到困難，這些無人機已攻擊多個重要軍事目標。

布魯金斯學會的高級研究員羅賓·布魯克斯在星期五的一篇Substack文章中寫道：“試圖保護如此多的船隻是一項巨大的後勤任務。伊朗只需偷偷派幾架無人機炸毀一艘船，我們就會從目前非常嚴重的事件轉變為一場巨大的石油危機。簡而言之，我不認為美國對海軍護航的保證非常可信。需要保護的油輪實在太多了。”

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