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2025年12月11日，Rivian在帕洛阿爾托舉行的首屆自主與AI日上發生了什麼？

Rivian CEO RJ Scaringe及其團隊展示了一份高度宏大的自主與人工智慧為核心的路線圖。最大亮點是他們自主研發的專屬AI晶片RAP1，將徹底取代Nvidia和Qualcomm晶片。這款晶片提供4倍的性能提升，並將於2026年起整合到新車型如R2中。目標是大幅降低成本，並推動Rivian在AI驅動車輛領域的發展。
新推出的訂閱制系統Autonomy+也引起關注。到2026年初，將為第二代車型提供持續擴展的免持駕駛套件。收費為一次性$2,500或每月$49.99；與特斯拉$99 FSD相比更具競爭力。預計將為北美3.5百萬英里的路線提供普及的免持駕駛支援。
在硬體方面，LiDAR、雷達和自主電腦都正進行全面升級。Rivian的目標十分明確：實現SAE Level 4的自主駕駛，在特定條件下不需要人類干預。也強調了機器人計程車的願景，並非完整的FSD，而是高階自動化。
在軟體方面，將推出完全整合的助手，並由內部開發的AI模型支援。到2026年，AI語音助手也將啟用。透過Rivian的數據循環方式，從車輛收集的數據將不斷提升人工智慧能力。預計R2將配備這些功能，而軟體營收也將隨著與Volkswagen的合作而增加。

那麼，為什麼股價會下跌？

事實上，這些公告內容強大，但分析師認為已在預料之中。正如摩根士丹利與RBC所強調，Rivian最大問題仍是數據不足、財務狀況薄弱以及獲利能力不足。我們談論的是一間在第三季每輛車報告約損失$10,000的公司。他們預計2025年的EBITDA虧損將達到20億至22.5億美元。雖然電動車需求普遍放緩，但稅收優惠的取消、充電基礎設施的疑慮以及R2的上市風險也帶來壓力。摩根士丹利已將該股評級下調為低配並設定$14 目標價。
另一方面，Rivian宣布自研晶片也對Nvidia構成1-2%的壓力。在活動期間，OpenAI宣布了其新模型，這一消息轉移了人們對AI議題的注意力，也掩蓋了Rivian的消息。
總結來說：這些公告具有創新性，並有潛力創造長期價值。但華爾街一如既往，仍希望看到短期盈利、規模擴張和具體進展。由於Rivian尚未展現出這些信心，股價因此受到壓力，未能上漲。

技術分析：...