👀 家人們,每天看行情、刷大佬觀點,卻從來不開口說兩句?你的觀點可能比你想的更有價值!
廣場新人 & 回歸福利正式上線!不管你是第一次發帖還是久違回歸,我們都直接送你獎勵!🎁
每月 $20,000 獎金等你來領!
📅 活動時間: 長期有效(月底結算)
💎 參與方式:
用戶需爲首次發帖的新用戶或一個月未發帖的回歸用戶。
發帖時必須帶上話題標籤: #我在广场发首帖 。
內容不限:幣圈新聞、行情分析、曬單吐槽、幣種推薦皆可。
💰 獎勵機制:
必得獎:發帖體驗券
每位有效發帖用戶都可獲得 $50 倉位體驗券。(注:每月獎池上限 $20,000,先到先得!如果大家太熱情,我們會繼續加碼!)
進階獎:發帖雙王爭霸
月度發帖王: 當月發帖數量最多的用戶,額外獎勵 50U。
月度互動王: 當月帖子互動量(點讚+評論+轉發+分享)最高的用戶,額外獎勵 50U。
📝 發帖要求:
帖子字數需 大於30字,拒絕純表情或無意義字符。
內容需積極健康,符合社區規範,嚴禁廣告引流及違規內容。
💡 你的觀點可能會啓發無數人,你的第一次分享也許就是成爲“廣場大V”的起點,現在就開始廣場創作之旅吧!
在紐約的DealBook高峰會上出現了一個有趣的時刻。GM執行長與一位前美國總統就誰真正應該因電動車熱潮而受到認可進行了一次坦率的交流。在一場公開活動中,這位總統稱讚她推動了電動車的發展,但她並不買帳。事後,她甚至把他拉到一邊,澄清了事實——告訴他這份功勞或許應該歸功於其他地方。仔細想想,這其實是個相當大膽的舉動。這整件事也引發了關於我們如何講述電動車革命這個故事的問題。究竟是政府政策推動了創新,還是市場力量和技術突破才是背後的主因?汽車產業的轉型並不是在真空中發生的,而且很少只有單一角色發揮全部作用。