К 2026 году натриевые аккумуляторы полностью войдут в четыре основные сферы применения: смена батарей, легковые автомобили, коммерческий транспорт и хранение энергии — это масштабное масштабное перемещение всей цепочки индустрии новых энергетических технологий.

Насколько впечатляющи технологические прорывы? Достаточно сравнить несколько показателей: стоимость на 30% ниже, чем у литий-железо-фосфатных аккумуляторов, что означает возможность снижения цены на целых несколько тысяч юаней; при экстремальных температурах -40℃ их характеристики превосходят литий-ионные батареи, что ознаменовало окончание ледникового периода на северных рынках; показатели безопасности достигли максимума, тест на прокол не вызывает возгорания, одобрение крупных проектов по хранению энергии теперь идет без препятствий; самое важное — ресурс натрия полностью обеспечен внутри страны, что полностью освобождает от зависимости от зарубежных поставок лития, составляющей 70%.

Переустройство индустрии идет полным ходом. В автомобильной сфере начался эпохальный этап — «бюджетные» аккумуляторы для электромобилей класса A00, такси, тяжелых грузовиков и других сегментов, что ознаменовало начало новой эпохи; в секторе хранения энергии ускоряется переход на новые решения для крупных электростанций и коммерческих резервных источников питания, одновременно удар приходится по свинцово-кислотным и литий-ионным батареям; капитал рынка проявляет острую чувствительность — сегменты катодных материалов, электролитов, алюминиевой фольги и других цепочек уже показывают признаки взрыва, некоторые скрытые чемпионы тихо заключают стратегические контракты с ведущими производителями.

А что же второстепенные производители аккумуляторов, которые полагаются только на триумф три-элементового лития и имеют высокие издержки? Их судьба, скорее всего, предопределена — их ждет жесткая очистка. Это не только технологическая эволюция, но и переформатирование всей цепочки власти в индустрии — кто-то поднимается на волне успеха, а кто-то вынужден будет тихо уйти в тень.