Когда-нибудь задумывались о том, как автономный вызов такси полностью меняет правила игры в традиционной транспортной экономике? Структура затрат даже отдаленно не похожа на обычные такси или личные автомобили. Нет зарплат водителей, разные кривые амортизации, возможность круглосуточного использования — математика просто работает по-другому.
Что fascinирующее, так это то, как это может фундаментально изменить городское планирование. Парковки? Могут стать ненужными. Трафик? Может значительно измениться, когда автомобили оптимизируют маршруты совместно. Даже стоимость недвижимости рядом с транспортными узлами может быть нарушена.
Реальный вопрос не в том, придет ли эта технология, а в том, как быстро города адаптируются, когда экономика это подтвердит. Некоторые муниципалитеты примут это, другие же будут регулировать это до смерти. В любом случае, транспортный ландшафт следующего десятилетия не будет похож на сегодняшний.
Посмотреть Оригинал
На этой странице может содержаться сторонний контент, который предоставляется исключительно в информационных целях (не в качестве заявлений/гарантий) и не должен рассматриваться как поддержка взглядов компании Gate или как финансовый или профессиональный совет. Подробности смотрите в разделе «Отказ от ответственности» .
13 Лайков
Награда
13
4
Репост
Поделиться
комментарий
0/400
FarmHopper
· 8ч назад
Если говорить по правде, логика экономики автопилота действительно сильна, но парковки действительно могут исчезнуть? Я думаю, это подвешенная ситуация.
Ngl, если это действительно сильно упадет, цены на жилье определенно будут пересмотрены, старые и разрушенные дома рядом со станциями метро могут даже вырасти в цене?
Ключевым моментом остаются политики, некоторые города уже начали душить ситуацию.
Звучит немного оптимистично, но реальность может быть более сюрреалистичной...
Автопилот на протяжении стольких лет так и остается полупродуктом.
Если затраты упадут так сильно, сможет ли стоимость поездки на такси сравниться со стоимостью проезда в метро... это действительно слабое место.
Градостроительство действительно может кардинально измениться, но меня больше волнует, что будет с таксистами.
Это всего лишь еще один пример замены человека искусственным интеллектом, в конечном итоге все зависит от позиции правительства.
Посмотреть ОригиналОтветить0
FundingMartyr
· 8ч назад
Исчезновение парковок — это действительно то, чего я жду... сейчас в первых и вторых городах места для парковки почти дороже домов, ха-ха.
Автопарки — это на самом деле означает, что затраты на водителей исчезнут, но настоящая проблема все еще заключается в реализации технологий и регулировании, а наша система правил в стране... хм.
Боюсь, что в итоге поездки все равно будут стоить столько же, а сэкономленные деньги уйдут в карман платформы.
Кстати, если это действительно произойдет, не придется ли переписывать код для приложений такси... как же тогда обрабатывать алгоритмы маршрутизации?
Что делать с старыми и маленькими сообществами? Не будет места для стоянки беспилотных автомобилей.
Посмотреть ОригиналОтветить0
0xLuckbox
· 8ч назад
Сказать по правде, эта ловушка звучит здорово, но когда дело доходит до реализации, уже на уровне местных властей начинается настоящая возня. В китайских городах это более радикально, и только несколько из них пробуют это, а в Европе и США дела обстоят гораздо более консервативно, так что профсоюз водителей такси может тебя остановить.
Посмотреть ОригиналОтветить0
LiquidityNinja
· 8ч назад
nah эта ловушка логики упустила один ключевой момент, затраты на регулирование тоже нужно учесть, иначе это просто обсуждение на бумаге
Когда-нибудь задумывались о том, как автономный вызов такси полностью меняет правила игры в традиционной транспортной экономике? Структура затрат даже отдаленно не похожа на обычные такси или личные автомобили. Нет зарплат водителей, разные кривые амортизации, возможность круглосуточного использования — математика просто работает по-другому.
Что fascinирующее, так это то, как это может фундаментально изменить городское планирование. Парковки? Могут стать ненужными. Трафик? Может значительно измениться, когда автомобили оптимизируют маршруты совместно. Даже стоимость недвижимости рядом с транспортными узлами может быть нарушена.
Реальный вопрос не в том, придет ли эта технология, а в том, как быстро города адаптируются, когда экономика это подтвердит. Некоторые муниципалитеты примут это, другие же будут регулировать это до смерти. В любом случае, транспортный ландшафт следующего десятилетия не будет похож на сегодняшний.