A Archer Aviation, sediada nos Estados Unidos, dedica-se ao desenvolvimento de aeronaves elétricas de descolagem e aterragem vertical (eVTOL), orientadas para o futuro dos táxis aéreos urbanos. O modelo “Midnight” foi concebido para combater a congestão dos centros urbanos e posicionar-se como solução competitiva no transporte sustentável.
No último relatório, as ações da Archer Aviation negociam em torno dos 8,75 USD. A empresa regista atualmente prejuízos e consome entre 95 milhões USD e 110 milhões USD por trimestre. No entanto, dispõe de uma reserva de liquidez significativa de cerca de 1 724 milhões USD, garantindo a continuidade das operações no curto prazo.
Recentemente, a Archer Aviation concluiu uma ronda de financiamento por capitais próprios no valor aproximado de 850 milhões USD. O objetivo foi expandir a produção e financiar atividades de investigação e desenvolvimento. Esta operação reforçou as reservas de caixa, mas pode originar uma diluição da participação acionista dos atuais acionistas.
A Archer Aviation já iniciou a produção do modelo Midnight, estando seis aeronaves atualmente em construção. Os voos de teste demonstram autonomia e eficiência promissoras, com cada missão a cobrir cerca de 55 milhas em apenas 30 minutos.
Estes avanços constituem a base para o futuro lançamento comercial no mercado de táxis aéreos urbanos, embora a transição para produção em larga escala exija mais tempo.
O governo dos Estados Unidos apoia proativamente o setor eVTOL, promovendo iniciativas como a implementação de programas piloto de táxis aéreos urbanos. A Archer Aviation colabora com a Administração Federal de Aviação (FAA, Federal Aviation Administration) para obtenção da certificação de tipo, tendo como objetivo lançar operações em várias cidades até 2026.
Contudo, o processo de certificação da FAA apresenta elevados níveis de exigência e complexidade; atrasos podem repercutir negativamente no desempenho das ações e na confiança dos investidores.
Os investidores que apostam no longo prazo e acreditam no setor de mobilidade aérea urbana poderão optar por uma entrada gradual. Já quem atua no curto prazo deverá adotar uma postura cautelosa, dada a elevada volatilidade do mercado.