Preços elevados de passagens aéreas e o caos nos aeroportos testam a disposição dos viajantes em voar este ano

Os viajantes aguardam na fila em um ponto de verificação da Administração de Segurança dos Transportes (TSA) no Aeroporto Intercontinental George Bush (IAH) em Houston, Texas, EUA, na quinta-feira, 26 de março de 2026.

Mark Felix | Bloomberg | Getty Images

TÓQUIO/NOVA IORQUE — Genevieve Price considera-se uma grande especialista em voos.

A médica naturopata de 35 anos, com sede em San Diego, geralmente compra bilhetes de economia básica quando visita sua família em Nova Jersey e depois usa seu status de passageira frequente da Alaska Airlines para escolher um assento, algo que normalmente não é permitido para essas tarifas sem luxos.

“Eu gosto de viajar muito,” disse Price à CNBC no Aeroporto Internacional John F. Kennedy de Nova Iorque, onde estava voltando de Roma.

Mas Price disse que tem seus limites e está planejando limitar os gastos que faz em futuros voos, como não mais de $900 para Roma, de onde é seu parceiro.

A disposição dos consumidores para voar está sendo testada nesta primavera, à medida que os preços do combustível dispararam, levando a tarifas aéreas mais altas. A Cathay Pacific, SAS, Finnair e outras estão entre as companhias que já aumentaram as tarifas.

Os viajantes também têm que enfrentar filas de segurança no aeroporto que duram horas nos EUA devido ao segundo shutdown do governo em meio ano que está afetando a Administração de Segurança dos Transportes, deixando muitos frustrados.

Combustível e tarifas

O combustível nos principais aeroportos dos EUA estava a $3,98 na quarta-feira, um aumento de quase 60% desde antes dos EUA e Israel atacarem o Irã em 28 de fevereiro.

O conflito tem significado crise para a indústria da aviação, especialmente no Oriente Médio, onde fechamentos do espaço aéreo forçaram as companhias a cancelar voos e a tomar rotas mais longas e dispendiosas.

As companhias aéreas irão informar os investidores no início do próximo mês sobre os impactos a longo prazo, mas imediatamente começaram a aumentar as tarifas aéreas ou a aumentar os encargos de combustível nos bilhetes para ajudar a cobrir os custos crescentes.

O CEO da United Airlines, Scott Kirby, disse a repórteres em um evento da empresa em Los Angeles esta semana que as tarifas aéreas poderiam aumentar 20% este ano. Os clientes parecem dispostos a continuar reservando, mesmo que as companhias estejam repassando esses altos custos de combustível aos viajantes, acrescentou.

Outras companhias aéreas também afirmaram que a demanda se manteve.

O CEO da Delta Air Lines, Ed Bastian, disse em uma conferência da indústria da JPMorgan no início deste mês que a demanda se manteve forte nas últimas semanas e que a companhia está “bem posicionada” para recuperar o aumento no combustível de suas próprias vendas.

As companhias aéreas dos EUA têm visto uma demanda sólida por anos. As viagens internacionais têm sido um ponto forte, especialmente para viagens de lazer de alto nível, que trouxeram tantos visitantes que governos de países como Japão e Espanha tomaram medidas para reduzir o excesso de turismo, enquanto locais protestaram.

Mas os executivos das companhias aéreas disseram que irão reduzir voos se a demanda cair.

“Com certeza seremos ágeis em termos de capacidade para garantir que a oferta e a demanda permaneçam em equilíbrio,” disse o CEO da American Airlines, Robert Isom, na conferência da JPMorgan.

A United, por sua parte, está se preparando para que os preços do combustível permaneçam elevados até o próximo ano e está cortando cerca de 3 pontos percentuais de sua capacidade em horários de viagem fora de pico, como no meio da semana e em voos noturnos, disse Kirby aos funcionários este mês.

Tarifas em alta

Algumas das tarifas mais altas já estão aqui.

As tarifas para voos transatlânticos a partir dos EUA estavam a $1.059, com compra antecipada de três semanas, um aumento de 26,5% em relação à semana anterior, de acordo com uma nota do Deutsche Bank na segunda-feira.

As rotas domésticas, incluindo voos transcontinentais e voos de e para o Havai, também aumentaram, disse o relatório.

Mary Jean Erschen-Cooke, uma enfermeira de Cuba City, Wisconsin, que estava partindo no início deste mês de Tóquio em uma viagem de 10 dias pelo Japão com seu marido, Paul, disse que tem uma série de viagens familiares nos EUA este ano.

“Não reservamos nossos voos, mas devemos,” ela disse, acrescentando que ela e seu marido considerariam dirigir para um deles. Ela observou que os preços da gasolina também aumentaram, o que afetará a condução.

Problemas de segurança

A fila do TSA PreCheck no terminal B do Aeroporto LaGuardia em East Elmhurst, Queens, Nova Iorque, em 27 de março de 2026.

Leslie Josephs | CNBC

Juntamente com as tarifas aéreas mais altas, os viajantes estão enfrentando desafios nos aeroportos nesta primavera.

Os agentes da TSA têm trabalhado sem pagamento regular desde 14 de fevereiro devido a um impasse no Congresso sobre o financiamento do Departamento de Segurança Interna. Quase 500 agentes da TSA pediram demissão, de acordo com o DHS, e os chamados elevados deixaram os aeroportos com falta de pessoal.

Isso levou a longas filas de segurança nos principais aeroportos dos EUA, incluindo em Houston, Nova Iorque e Atlanta. Os tempos de espera excederam três horas em alguns locais — mais longos do que alguns dos voos que esses aeroportos ofereciam — à medida que as filas se arrastavam pelos terminais e para fora dos aeroportos.

Elizabeth Leddy, uma pianista clássica de 38 anos com sede em Nova Iorque, disse que voa várias vezes por ano. As longas filas de segurança, que estavam com quase 90 minutos no Aeroporto LaGuardia para passageiros do TSA PreCheck na sexta-feira, poderiam ser um impedimento para que ela faça isso no futuro.

Leddy disse que se a fila de segurança fosse de três a quatro horas, “eu sinto que poderia simplesmente dirigir.”

O DHS culpou os democratas pelo fechamento, que se tornou o fechamento parcial mais longo na história dos EUA. Na tarde de sexta-feira, o Senado havia aprovado um possível acordo para encerrar o fechamento, embora seu destino fosse incerto.

O presidente Donald Trump, separadamente, disse que assinaria uma ordem para que os mais de 50.000 agentes da TSA fossem pagos. Os agentes da TSA começarão a receber cheques de pagamento já na segunda-feira, disse o DHS na sexta-feira.

A administração Trump enviou esta semana agentes de Imigração e Controle de Fronteiras para vários aeroportos dos EUA, embora o DHS não tenha especificado quais são suas funções. Os agentes do ICE, que também estão sob a alçada do DHS, ainda estão sendo pagos durante o fechamento parcial.

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Trump envia agentes do ICE para aeroportos

Política

Os agentes do ICE foram vistos no Aeroporto LaGuardia de Nova Iorque na manhã de sexta-feira observando as filas de segurança.

“Mesmo que isso consiga reduzir ligeiramente os tempos de espera (ainda estamos lendo sobre tempos de espera terríveis, então estamos longe de uma grande melhoria), a presença do ICE poderia fazer com que alguns indivíduos temessem viajar e chatear os trabalhadores da TSA que não estão sendo pagos,” disse Bernstein em uma nota na quinta-feira. “Parece possível que o fluxo de passageiros diminua nos próximos dias e que o crescimento da triagem da TSA em relação ao ano anterior para esta semana se torne ligeiramente negativo.”

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