O novo híbrido da Nissan é uma estreia nos EUA que combina condução elétrica com um motor a gasolina

NoodlesOrTokens

2026-03-28 21:19:15

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O logótipo da Nissan está iluminado num protótipo do seu novo crossover totalmente elétrico Ariya. O carro desportivo Z Proto da Nissan é refletido na grelha do veículo, enquanto um SUV Nissan Pathfinder redesenhado está ao fundo.

Michael Wayland / CNBC

A Nissan Motor planeia introduzir um novo tipo de híbrido no mercado dos EUA que conduz como um veículo totalmente elétrico, mas é alimentado — não conduzido — por um motor tradicional a gasolina.

O novo Nissan “e-Power” é chamado de híbrido em série. Ele utiliza o motor como um gerador para alimentar os motores elétricos do veículo, que então propulsionam o veículo. Funciona como veículos elétricos de longo alcance emergentes, ou EREVs, mas tem uma bateria menor e não requer uma tomada.

É também diferente de um híbrido tradicional, como o Toyota Prius, porque o motor a gasolina nesses veículos é usado para propulsionar o veículo. O motor do híbrido em série apenas mantém a bateria carregada para alimentar os motores elétricos nos veículos.

O sistema híbrido e-Power da Nissan está planeado para ser lançado internamente ainda este ano numa nova versão do seu popular SUV compacto Rogue.

O tempo para tal veículo pode ser ideal para a Nissan com o aumento dos preços da gasolina, adoção mais lenta do que o planeado de veículos elétricos e uma expectativa de aumento nas vendas de híbridos em meio a novas entradas, de acordo com os oficiais.

Após perder bilhões de dólares em veículos elétricos, fabricantes de automóveis como a Nissan estão a virar-se para veículos híbridos para atender às expectativas dos clientes em termos de economia de combustível e ajudar com o desempenho de condução.

A S&P Global Mobility espera que os híbridos nos EUA este ano aumentem para 18,4% das vendas de novos veículos, em comparação com 12,6% no ano passado e 7,3% em 2023. Enquanto isso, prevê que os veículos elétricos puros representem 7,1% das vendas de novos veículos, em queda em relação aos 8% do ano passado.

“Este é um trem de força único para os EUA,” disse Kurt Rosolowsky, engenheiro de avaliação e teste de veículos da Nissan North America, durante uma conferência de imprensa. “Este é um veículo movido electricamente, no que diz respeito ao que está a alimentar as rodas, mas não tem uma tomada, e você o abastece com gasolina como faz com um carro normal.”

Híbridos em série

A Nissan e outros fabricantes de automóveis usaram híbridos em série em outros lugares, particularmente na Ásia, mas as empresas têm sido relutantes em trazer os veículos para os EUA devido às expectativas dos consumidores em termos de dinâmica de condução e potência.

Para abordar essas preocupações, a Nissan disse que desenvolveu um motor turboalimentado de três cilindros e 1,5 litros mais potente especificamente para o sistema e-Power, além de novas embalagens e outras atualizações, para agradar aos compradores americanos.

“O turbo está lá apenas para servir a eficiência a velocidades mais altas para o motor a gasolina entregar energia,” disse Rosolowsky.

Conduzindo o e-Power

Conduzindo uma versão europeia do Nissan Rogue Sport vendida com o sistema ePower em torno de Detroit suburbano, a dinâmica de condução do veículo — especificamente a aceleração rápida e a travagem regenerativa — são formidáveis.

Elas vêm com o som familiar de um motor a acelerar, mas sem as mudanças ou falhas das engrenagens da transmissão e com muito menos ruído, vibração e aspereza, ou NVH, como a indústria comumente se refere a isso.

“A experiência de condução realmente é o que a torna diferente com menos componentes. Você tem menos ruído e menos vibração,” disse Rosolowsky.

Logotipo da Nissan e-Power

Cortesia da Nissan

Ao contrário dos veículos tradicionais movidos a gasolina, o sistema e-Power também não exige uma transmissão tradicional para mudar de marcha ou um eixo de transmissão que transfere torque da transmissão para o diferencial, alimentando as rodas.

Embora o Rogue Sport seja um veículo menor e apenas de tração dianteira, é fácil ver como o sistema se traduzirá para um veículo maior com tração nas quatro rodas, que será o novo Rogue com e-Power.

A falta de uma tomada, algum ruído do motor e uma ligeira vibração também podem ser mais familiares para condutores que têm sido relutantes em adotar veículos totalmente elétricos.

Embora a Nissan não esteja a divulgar pormenores como preços ou economia de combustível para o próximo Rogue com e-Power, o Rogue Sport estava a alcançar mais de 40 milhas por galão durante condução intensa na cidade, de acordo com o sistema MPG do veículo.

O atual Nissan Rogue, dependendo do modelo, pode alcançar mais de 30 MPG, de acordo com o Departamento de Energia dos EUA e a Agência de Proteção Ambiental dos EUA.

Os veículos da Nissan historicamente foram menos eficientes em termos de combustível do que os de seus maiores rivais japoneses. A Honda Motor e a Toyota Motor, esta última que pioneira híbridos tradicionais com o Prius e continua a dominar o setor nos EUA.

A Nissan recusou-se a discutir a possibilidade de expandir o sistema e-Power para outros veículos nos EUA, mas confirmou que o novo sistema é modular e capaz de funcionar com muitos motores diferentes.

“Se decidíssemos expandir isso para outros veículos, você pode teoricamente fixar isso a outro motor a gasolina de tamanho diferente e ter mais opções para um sistema e-Power,” disse Rosolowsky.

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