El número de cargadores de vehículos eléctricos en cada estado

Con más de 3.5 millones de vehículos eléctricos (VE) en la carretera y más proyectados para venderse cada año, la demanda de carga conveniente para VE está creciendo en todo Estados Unidos. Hasta febrero de 2026, hay 77,758 estaciones de carga para VE con 237,823 puertos de carga en todo el país.

El número de estaciones y puertos ha aumentado un 12% y un 22%, respectivamente, desde principios de 2025. Sin embargo, no están distribuidos de manera uniforme en los 50 estados ni dentro de cada estado. Y algunas empresas han comenzado a dominar el mercado de redes de cargadores para VE.

Sigue leyendo para un resumen completo de los datos sobre estaciones de carga para VE, incluyendo el número de cargadores por estado, ciudad y red.

Cargadores para VE por Estado

California alberga 18,905 estaciones de carga para VE que contienen un total de 62,500 cargadores. Eso representa el 24% de todas las estaciones de carga para VE y el 26% de los puertos de carga en Estados Unidos. Ningún otro estado se acerca a esa cantidad de infraestructura de carga para VE.

Una de las razones por las que California ha construido tantos cargadores para VE es que tiene la mayor cantidad de VE en la carretera, con diferencia. Más de 1.25 millones de VE estaban registrados allí a finales de 2023, la información más reciente disponible.

Los cuatro estados con menos cargadores para VE también tienen la menor cantidad de VE registradas. Esos estados son:

• Wyoming: 118 estaciones con 328 cargadores. 1,139 VE registradas.
• Dakota del Sur: 116 estaciones con 314 cargadores. 1,675 VE registradas.
• Dakota del Norte: 106 estaciones con 272 cargadores. 959 VE registradas.
• Alaska: 71 estaciones con 196 cargadores. 2,697 VE registradas.

Ciudades con más estaciones de carga para VE

Las tres principales ciudades, medidas por el número de estaciones de carga, están en California: Los Ángeles, San Diego e Irvine. Solo Los Ángeles representa más del 10% de las estaciones de carga para VE en California. Otras tres ciudades en California están en el top 10: San José, San Francisco y Sacramento.

Ciudades con más puertos de carga para VE

Los Ángeles y San Diego también encabezan la lista de ciudades con más puertos de carga para VE. San José completa las tres principales en número de enchufes para VE.

Algunas de las estaciones de carga más grandes están en áreas rurales. Lost Hills, una comunidad no incorporada en California, alberga Project Oasis, un sitio de Supercargadores de Tesla (TSLA -2.07%). Es la estación de VE más grande en Estados Unidos, con 164 cargadores.

Cargando párrafo…

Dónde se encuentran más comúnmente los cargadores para VE

Los cargadores para VE se encuentran más comúnmente en hoteles, áreas públicas, concesionarios de autos, estacionamientos y centros comerciales.

El acceso a diferentes tipos de cargadores — y por lo tanto a cargas más rápidas — varía según la ubicación. Casi el 90% de los cargadores en hoteles son de nivel 2, más lentos, ideales para huéspedes que tienen tiempo para cargar sus autos durante la noche.

Por otro lado, el 95% de los cargadores en centros comerciales son de carga rápida DC, que recargan un VE durante un viaje al centro comercial. Casi todos los cargadores en estaciones de gasolina, aproximadamente el 99%, también son de carga rápida DC.

Según datos recopilados por el Departamento de Energía, la gran mayoría de las estaciones de carga para VE no están clasificadas por tipo de instalación.

Qué sigue para las empresas de carga para VE

Para que los VE se conviertan en la opción principal de automóvil, deben igualar a los autos de gasolina en alcance efectivo y conveniencia de recarga. Eso significa que se deben construir más cargadores para VE (especialmente cargadores rápidos DC), y que la autonomía de las baterías de VE debe mejorar. Las encuestas muestran que los principales obstáculos para la adopción de VE son la ansiedad por el alcance y la capacidad de cargar rápidamente en lugares convenientes.

Esa percepción, junto con la estimación del Edison Electric Institute de que se necesitarán más de 42.2 millones de cargadores para 2035 para soportar 78.5 millones de VE, sugiere que la capacidad de construir rápidamente una red confiable de carga para VE es un asunto decisivo para la industria. Sin embargo, el mercado de cargadores para VE enfrenta incertidumbres que podrían ralentizar su progreso:

• La administración Trump congeló la financiación para la expansión de cargadores de la Iniciativa de Infraestructura para Vehículos Eléctricos (NEVI). Tras una batalla legal, en agosto de 2025 la administración Trump reabrió el programa de financiación.
• En diciembre de 2025, 16 estados demandaron al gobierno federal por la negativa de la administración Trump a aprobar nuevos fondos bajo los programas de infraestructura para VE.
• Se espera que los precios de los VE y de los cargadores aumenten debido a los últimos aranceles de importación impuestos por la administración Trump.
• La “gran y hermosa ley” del presidente Donald Trump eliminó los créditos fiscales para VE, lo que se espera que ralentice significativamente las ventas y adopción de VE.

Es un momento turbulento para el mercado de VE, y los estados han tenido dificultades para usar el dinero asignado a través del programa NEVI. Aunque el Congreso aprobó 4.400 millones de dólares en fondos NEVI en 2021, hasta enero de 2026 solo se había gastado el 2% de esa cantidad (94 millones de dólares). Lo que está claro es que se necesitan más fondos y cargadores para VE si la industria quiere seguir creciendo.

Metodología

Los datos provienen del Centro de Datos de Combustibles Alternativos del Departamento de Energía, actualizados al 23 de febrero de 2026. La información utilizada en este artículo incluye cargadores de nivel 2 y de carga rápida DC abiertos al público de todas las redes de carga. Este artículo se refiere a estaciones de carga para VE y puertos de carga para VE. Las estaciones de carga pueden tener uno o más puertos de carga.

Fuentes

• Departamento de Energía (2026). “Ubicaciones de estaciones de carga para vehículos eléctricos.”
• Departamento de Energía (2026). “Mapas y Datos - Registro de Vehículos Eléctricos por Estado.”
• Edison Electric Institute (2024). “Ventas de Vehículos Eléctricos y la Infraestructura de Carga Necesaria Hasta 2035.”
• E&E News de Politico (2026). “El Congreso aprobó miles de millones para cargadores de VE. Cuatro años después, solo se ha gastado el 2%.”

Preguntas frecuentes

¿Cuántas estaciones de carga para VE hay en EE. UU.?

¿Cuántas estaciones de carga públicas para VE hay en EE. UU.?

Sobre el autor

Lyle Daly es analista contribuyente de Motley Fool, especializado en tecnología de la información y criptomonedas. Lyle ha sido colaborador en la empresa de servicios financieros desde 2018. Su trabajo ha sido destacado en USA Today, Yahoo Finance, MSN, Fox Business y Nasdaq. Antes de unirse a Motley Fool, escribió para marcas financieras como Intuit.

TMFLyleDaly

X@LyleDaly

Lyle Daly tiene posiciones en Tesla. Motley Fool tiene posiciones en y recomienda Tesla. Motley Fool tiene una política de divulgación.