Продолжая эту тему. Говоря откровенно, сейчас обсуждение APRO давно вышло за рамки вопроса "надежен ли проект". Настоящая проблема гораздо глубже: сможет ли APRO перейти от статуса "принятия рынком" к статусу "зависимости системы"?

Этот барьер для инфраструктурных проектов зачастую сложнее, чем от 0 до 1.

**Принятие и автоматическое одобрение — это разные вещи**

Честно говоря, сейчас APRO действительно находится в состоянии "принятия". Техническое направление, выбор сегмента, путь развития — всё входит в рамки мейнстримных обсуждений, не нужно больше объяснять, чем занимается проект, и его не воспринимают как проект, просто хайпующий на популярности.

Но есть очень важное различие — принятие лишь открывает дверь, даёт право войти. Настоящее автоматическое одобрение — это когда систему уже невозможно представить без вас. Расстояние между ними очень большое.

**Инерция решений — это настоящий защитный барьер**

Как понять, сможет ли инфраструктурный проект выжить? Не по одной сделке или колебаниям курса, а по более скрытому признаку — сможет ли он стать частью ежедневных решений разработчиков и проектировщиков протоколов.

Так называемая инерция решений — это, проще говоря: когда команда обсуждает, как построить систему, APRO уже не является "опцией", а становится "предпосылкой".

Сейчас все ещё спрашивают: "Стоит ли использовать APRO"; когда всё станет окончательно, это будет уже: "Если использовать APRO, как проектировать?" Когда системе нужно обновление, уже не будет вопроса "менять или не менять APRO", а сразу будут думать о вариантах итерации в рамках APRO.

Если эта привычка закрепится, это станет настоящим барьером.