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AS Tallink Grupp Informe Interino Consolidado No Auditado para el Q4 y 12 meses de 2025
Este es un comunicado de prensa pagado. Contacte directamente al distribuidor del comunicado para cualquier consulta.
AS Tallink Grupp Informe Interino Consolidado No Auditado del Q4 y 12 meses de 2025
Tallink Grupp
Jue, 19 de febrero de 2026 a las 4:00 PM GMT+9 21 min de lectura
En este artículo:
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Tallink Grupp
Se presentarán los resultados de AS Tallink Grupp para el Q4 y los 12 meses de 2025 en un seminario web para inversores que se realizará hoy a las 12:00 (EEST). Para participar, por favor únase a través del siguiente enlace; solicitamos amablemente a los participantes que envíen sus preguntas a más tardar a las 11:00 am por correo electrónico a: investor@tallink.ee. Más detalles están disponibles en un anuncio publicado anteriormente.
En el ejercicio fiscal 2025 (1 de enero – 31 de diciembre), AS Tallink Grupp y sus filiales (en adelante, “el Grupo”) transportaron 5.531.132 pasajeros, lo que representa una disminución del 0.9% respecto al año anterior. El número de unidades de carga transportadas disminuyó un 19.2% hasta 245,004, mientras que el número de vehículos de pasajeros bajó un 2.2% hasta 760,473.
Los ingresos consolidados no auditados del Grupo alcanzaron EUR 765.3 millones en comparación con EUR 785.8 millones en el ejercicio fiscal 2024. El EBITDA no auditado totalizó EUR 130.1 millones (EUR 175.2 millones en 2024) y la ganancia neta no auditada del período fue de EUR 17.3 millones (EUR 40.3 millones en 2024).
Los ingresos y resultados operativos del Grupo en 2025 fueron afectados por varios factores relacionados con el negocio y operativos:
Ventas y Resultados por Segmentos
En el ejercicio fiscal 2025, los ingresos totales del Grupo disminuyeron EUR 20.5 millones hasta EUR 765.3 millones en comparación con EUR 785.8 millones del año anterior.
Los ingresos por operaciones en rutas (las operaciones principales del Grupo) disminuyeron EUR 13.7 millones hasta EUR 625.2 millones en comparación con 2024. El resultado del segmento de operaciones en rutas (las operaciones principales del Grupo) fue de EUR 70.5 millones frente a EUR 81.5 millones en 2024.
El número de pasajeros transportados en la ruta Estonia-Finlandia aumentó un 1.8% respecto al año anterior. El número de unidades de carga transportadas disminuyó un 20.0%. Los ingresos de la ruta Estonia-Finlandia aumentaron EUR 1.7 millones respecto al mismo período del año pasado y alcanzaron EUR 314.5 millones, mientras que el resultado del segmento disminuyó EUR 10.9 millones hasta EUR 70.4 millones, respecto al año anterior. El segmento refleja las operaciones de dos embarcaciones de transporte rápido, MyStar y Megastar, y del ferry de crucero Victoria I. En 2024, el ferry de crucero Victoria I operó en la ruta Tallin-Estocolmo desde el 31 de mayo hasta el 31 de agosto de 2024.
En 2025, la disminución interanual en el número de pasajeros en las rutas Finlandia-Suecia fue del 2.4%. El número de unidades de carga transportadas disminuyó un 22.8%. Los ingresos de las rutas disminuyeron EUR 3.3 millones hasta EUR 225.5 millones y el resultado del segmento disminuyó EUR 1.5 millones hasta EUR 1.3 millones, respecto al año anterior. El segmento refleja las operaciones de un ferry de crucero en Turku-Estocolmo (el ferry Baltic Princess) y de dos ferries en la ruta Helsinki-Estocolmo (los ferries Silja Serenade y Silja Symphony). Los resultados de la ruta se vieron afectados por los trabajos de mantenimiento de los ferries Silja Serenade y Baltic Princess, que totalizaron 68 días en el primer trimestre de 2025.
En las rutas Estonia-Suecia, el número de pasajeros transportados disminuyó un 12.5%. El número de unidades de carga disminuyó un 11.5% respecto al mismo período del año anterior. Interanualmente, los ingresos de las rutas Estonia-Suecia disminuyeron EUR 12.1 millones hasta EUR 85.3 millones. El resultado del segmento aumentó EUR 1.4 millones hasta una pérdida de EUR 1.2 millones. El segmento Estonia-Suecia refleja las operaciones de las rutas Tallin-Estocolmo y Paldiski-Kapellskär. La ruta Tallin-Estocolmo fue operada por el ferry de crucero Baltic Queen. La ruta Paldiski-Kapellskär fue operada en su mayor parte por la embarcación de pasajeros Superfast IX. A principios de año, la ruta Paldiski-Kapellskär fue operada por los buques de carga Sailor (parcialmente en enero de 2025) y Regal Star (hasta principios de febrero de 2025), así como por la embarcación de pasajeros Star I (hasta la venta del buque en abril de 2025). En 2024, la ruta Paldiski-Kapellskär fue operada por dos buques de carga, Sailor y Regal Star. Además, la ruta Tallin-Estocolmo fue operada por dos ferries de crucero, Baltic Queen y Victoria I, desde el 31 de mayo hasta el 31 de agosto de 2024.
Los ingresos del segmento Otros disminuyeron EUR 7.3 millones respecto a 2024, alcanzando EUR 145.5 millones. El resultado del segmento fue EUR 28.5 millones, en línea con el ejercicio anterior.
Al cierre del ejercicio fiscal 2025, el Grupo tenía 3 buques en arrendamiento (en comparación con 3 en 2024):
Ganancias
En 2025, el beneficio bruto del Grupo fue de EUR 143.2 millones, una disminución de EUR 10.3 millones respecto a EUR 153.6 millones en 2024. El Grupo generó un EBITDA de EUR 130.1 millones en comparación con EUR 175.2 millones del año anterior.
Los gastos de amortización y depreciación disminuyeron EUR 18.0 millones hasta EUR 79.8 millones respecto al año anterior. La disminución en gastos de depreciación se debió principalmente a la alineación de las vidas útiles estimadas de los buques de crucero y pasajeros (excepto las embarcaciones de transporte rápido) a 45 años, lo que resultó en tasas de depreciación más bajas. La reducción en gastos de depreciación también fue influenciada por la venta de tres buques en 2025.
Como resultado de la disminución del saldo pendiente de los préstamos y de la bajada de las tasas de interés, los costos financieros netos disminuyeron EUR 6.8 millones respecto al año anterior, hasta EUR 21.4 millones al cierre de 2025 (EUR 28.3 millones en 2024).
La ganancia neta no auditada del Grupo en 2025 fue de EUR 17.3 millones, o EUR 0.023 por acción. En 2024, el Grupo obtuvo una ganancia neta de EUR 40.3 millones, o EUR 0.054 por acción.
Inversiones
Las inversiones del Grupo en 2025 totalizaron EUR 33.0 millones (EUR 22.4 millones en 2024). La mayoría de las inversiones se dirigieron a mantenimiento y renovación de los ferries Baltic Princess y Silja Serenade, incluyendo importantes mejoras técnicas y electrónicas, durante el primer trimestre de 2025. Durante la escala en seco del ferry Silja Serenade, se atendieron componentes submarinos, como los propulsores de proa y los timones, y se repintó parcialmente la embarcación. Además, se realizó una renovación extensa de las áreas de pasajeros en el ferry Baltic Princess.
En 2025, los trabajos de mantenimiento planificados totalizaron 73 días (en 2024: 20 días).
El Grupo también continuó invirtiendo en la mejora de sus sistemas informáticos.
Posición Financiera
Al cierre de 2025, la deuda neta del Grupo fue de EUR 432.4 millones, manteniéndose en el mismo nivel que al cierre del tercer trimestre de 2025. La ratio de deuda neta a EBITDA fue de 3.3 en esa fecha (3.4 al 30 de septiembre de 2025).
Al 31 de diciembre de 2025, la liquidez del Grupo, incluyendo efectivo y líneas de crédito no utilizadas, fue de EUR 13.5 millones (EUR 31.9 millones al 30 de septiembre de 2025) y el Grupo disponía de EUR 96.9 millones en líneas de crédito no utilizadas (EUR 100.0 millones al 30 de septiembre de 2025). La reserva total de liquidez (efectivo, equivalentes de efectivo y líneas de crédito no utilizadas) fue de EUR 110.4 millones (EUR 131.9 millones al 30 de septiembre de 2025).
La posición de efectivo y equivalentes en 2025 se vio afectada por el pago de dividendos (EUR 44.6 millones) y el impuesto sobre la renta relacionado (EUR 11.3 millones), así como por el pago de préstamos y gastos de intereses (EUR 113.5 millones). En 2024, el Grupo pagó EUR 113.7 millones en préstamos e intereses.
Dividendos
En 2018, el Grupo adoptó una política de dividendos según la cual se pagarían dividendos de un mínimo de EUR 0.05 por acción si la situación económica lo permitía.
La Junta General de Accionistas celebrada el 20 de mayo de 2025 aprobó el pago de un dividendo de EUR 0.06 por acción en 2025, por un monto total de EUR 44.6 millones. En 2025, los dividendos se pagaron en dos cuotas. La primera cuota de EUR 0.03 por acción, por un total de EUR 22.3 millones, se pagó el 2 de julio de 2025. La segunda cuota de EUR 0.03 por acción, por EUR 22.3 millones, se pagó el 25 de noviembre de 2025.
En acuerdo con la Junta de Supervisión del Grupo, la Junta Directiva del Grupo ha decidido preparar una propuesta para la Junta General de Accionistas para pagar un dividendo de 6 céntimos por acción en 2026.
Resultados del Q4 2025
En el cuarto trimestre (1 de octubre – 31 de diciembre) del ejercicio 2025, el Grupo transportó 1.3 millones de pasajeros, lo que representa una disminución del 0.3% respecto al mismo período del año anterior.
Los ingresos no auditados del Grupo para el período aumentaron un 2.4% y alcanzaron EUR 188.0 millones (EUR 183.5 millones en octubre-diciembre de 2024). El EBITDA no auditado fue de EUR 27.6 millones (EUR 25.7 millones en octubre-diciembre de 2024) y la ganancia neta no auditada fue de EUR 12.2 millones (pérdida neta de EUR 5.2 millones en octubre-diciembre de 2024).
Los ingresos por operaciones en rutas (las operaciones principales del Grupo) aumentaron EUR 2.8 millones hasta EUR 152.0 millones en comparación con el cuarto trimestre de 2024. El resultado del segmento de operaciones en rutas fue de EUR 16.1 millones frente a EUR 9.9 millones en el cuarto trimestre de 2024.
El número de pasajeros en la ruta Estonia-Finlandia disminuyó un 1.3% respecto al cuarto trimestre de 2024. El número de unidades de carga transportadas disminuyó un 6.4%. Los ingresos de la ruta Estonia-Finlandia aumentaron EUR 1.4 millones respecto al mismo período del año pasado y alcanzaron EUR 77.6 millones, mientras que el resultado del segmento aumentó EUR 1.5 millones hasta EUR 16.8 millones, respecto al año anterior.
En el cuarto trimestre de 2025, el aumento interanual en el número de pasajeros en las rutas Finlandia-Suecia fue del 2.8%. El número de unidades de carga transportadas disminuyó un 15.2%. Los ingresos de las rutas aumentaron EUR 1.3 millones hasta EUR 54.5 millones y la pérdida del segmento disminuyó EUR 1.6 millones hasta EUR 2.0 millones, respecto al año anterior.
En las rutas Estonia-Suecia, el número de pasajeros transportados disminuyó un 1.5%. El número de unidades de carga disminuyó un 5.3% respecto al mismo período del año anterior. Interanualmente, los ingresos de las rutas Estonia-Suecia permanecieron en el mismo nivel que en el cuarto trimestre de 2024 y fueron EUR 19.9 millones. El resultado del segmento aumentó EUR 3.1 millones y fue de EUR 1.3 millones.
Los ingresos del segmento Otros aumentaron EUR 1.6 millones respecto al cuarto trimestre de 2024, alcanzando EUR 37.2 millones. El resultado del segmento aumentó EUR 9.4 millones hasta EUR 13.9 millones.
Los resultados financieros del cuarto trimestre de 2025 fueron afectados por los siguientes factores:
Además, en diciembre de 2025, se extendió el acuerdo de arrendamiento del ferry de crucero Silja Europa hasta finales de enero de 2027, con opción de extenderlo por otro año.
Cifras Clave
¹ Las medidas de rendimiento alternativas basadas en las directrices de ESMA se divulgan en la sección de Medidas de Rendimiento Alternativas del Informe Interino.
2 No incluye adiciones a activos por derecho de uso.
EBITDA: resultado de las actividades operativas antes de elementos financieros netos, participación en beneficios de inversiones en asociadas, impuestos, depreciación y amortización
EBIT: resultado de las actividades operativas
Beneficio/pérdida por acción: beneficio neto o pérdida / número ponderado medio de acciones en circulación
Ratio de patrimonio: patrimonio total / activos totales
Patrimonio por acción: patrimonio del accionista / número de acciones en circulación
Margen de beneficio bruto/pérdida: beneficio bruto / ventas netas
Margen EBITDA: EBITDA / ventas netas
Margen EBIT: EBIT / ventas netas
Margen de beneficio neto/pérdida: beneficio neto o pérdida / ventas netas
Gasto de capital: adiciones a propiedad, planta y equipo – adiciones a activos por derecho de uso + adiciones a activos intangibles
ROA: beneficios antes de elementos financieros netos, impuestos 12 meses acumulados / promedio de activos totales
ROE: beneficio neto 12 meses acumulados / promedio de patrimonio de los accionistas
ROCE: beneficios antes de elementos financieros netos, impuestos 12 meses acumulados / (activos totales – pasivos corrientes (promedio del período))
Deuda neta: pasivos con interés menos efectivo y equivalentes de efectivo
Deuda neta a EBITDA: deuda neta / EBITDA 12 meses acumulados
Estado consolidado de beneficios o pérdidas y otros resultados integrales
Estado consolidado de situación financiera
Estado consolidado de flujos de efectivo