Tesla, la primera en poner coches fabricados en China bajo el nuevo acuerdo arancelario de Canadá

Tesla comenzó a vender su modelo 3 más barato en Canadá esta semana. La gigante china de teléfonos inteligentes Xiaomi también se está preparando para llevar sus autos eléctricos a Europa el próximo año.

El nuevo Modelo 3 Premium RWD de Tesla salió a la venta en Canadá por 39,490 dólares canadienses. Eso es aproximadamente 29,000 dólares estadounidenses, el precio más bajo al que se ha vendido el sedán eléctrico en Canadá.

Los autos provienen de la fábrica de Tesla en Shanghái, no de su planta en California. Esto marca la primera vez desde 2024 que Tesla envía vehículos fabricados en China a Canadá.

En ese entonces, Canadá impuso un impuesto del 100% a los autos eléctricos de China. Tesla cambió a modelos fabricados en Estados Unidos. Esos se volvieron demasiado caros cuando Canadá añadió un impuesto del 25% a los vehículos estadounidenses a principios de 2025. Una versión del Modelo 3 alcanzó casi los 80,000 dólares canadienses.

Todo cambió en enero. El primer ministro Mark Carney negoció un acuerdo con Pekín. El impuesto a los vehículos eléctricos chinos bajó del 100% al 6.1%. Pero hay un límite; las importaciones no pueden superar las 49,000 unidades por año.

Tesla fue la primera en traer autos fabricados en China bajo el nuevo acuerdo arancelario de Canadá

El Modelo 3 Premium RWD básico recorre 463 kilómetros con una carga. Acelera de 0 a 100 km/h en 4.2 segundos. Tesla también redujo el precio de su modelo de alto rendimiento en un 17%. Ahora cuesta 74,990 dólares, frente a los 89,990 dólares anteriores. Esa versión hace 478 kilómetros, alcanza los 100 km/h en 3.1 segundos y llega a una velocidad máxima de 262 km/h.

La diferencia de precio entre los dos modelos es de 35,500 dólares, casi el doble de la versión básica. La mayoría probablemente optará por la más económica. Casi la misma autonomía, velocidad decente.

En EE.UU., el mismo modelo básico cuesta 42,490 dólares. Eso es un 31% más que lo que pagan los clientes canadienses. La diferencia se debe a dónde se fabrican los autos y qué impuestos se aplican.

Un inconveniente para los compradores canadienses, estos autos fabricados en Shanghái no califican para el subsidio de vehículos eléctricos de 5,000 dólares de Canadá. El gobierno solo otorga ese dinero para autos fabricados en países con los que Canadá tiene acuerdos comerciales. China no está en esa lista. Aún así, 39,490 dólares sin ningún subsidio es el precio más bajo que los canadienses han visto para este auto. Las primeras entregas comienzan en mayo o junio.

La fabricante china de teléfonos Xiaomi avanza hacia Europa

La compañía solo empezó a fabricar autos en 2024. En el Auto China en Pekín el mes pasado, las multitudes llenaron el stand de Xiaomi para ver al fundador Lei Jun mostrar los nuevos modelos.

El modelo SU7 de Xiaomi llamó la atención en abril. Lei Jun condujo uno desde Pekín a Shanghái, unos 1,300 kilómetros. Paró una vez para cargar. Todo el viaje fue transmitido en línea.

La compañía abrió un centro de investigación en Múnich el año pasado, preparándose para Europa. Rudolf Dittrich lo dirige, un ex gerente de BMW. Trabaja para adaptar los autos de Xiaomi a las reglas europeas y las preferencias de los compradores. Alemania probablemente será el primer país europeo en recibir vehículos Xiaomi en 2027.

En la fábrica de Xiaomi en Pekín, un auto sale de la línea cada 76 segundos. La planta usa más de 700 robots. Más del 90% de automatización en algunas áreas. Los autos de Xiaomi van desde 27,000 euros hasta 38,000 euros. La compañía vendió más sedanes en su rango de precios que cualquier otra en China el año pasado. Quiere entregar 550,000 vehículos en todos los modelos este año.

El mercado de autos eléctricos en Europa creció hasta representar el 17.4% de las ventas de autos nuevos en 2025. Desde el 13.6% del año anterior. Sin embargo, la Unión Europea impuso impuestos adicionales a los vehículos eléctricos chinos. Investigaron si China ayuda de manera injusta a sus fabricantes de autos.

BYD planea abrir 20 tiendas en Canadá en el plazo de un año, comenzando en Toronto. El límite de importación aumenta de 49,000 autos por año ahora a 70,000 para 2030.

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