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¿Qué ocurrió en el primer Día de Autonomía e IA de Rivian celebrado en Palo Alto el 11 de diciembre de 2025?

El CEO de Rivian, RJ Scaringe, y su equipo presentaron una hoja de ruta muy ambiciosa centrada en la autonomía y la inteligencia artificial. El anuncio más importante fue la creación de sus propios chips de IA personalizados, RAP1, que eliminarán por completo los chips de Nvidia y Qualcomm. Este chip ofrece un rendimiento cuatro veces superior y se integrará en nuevos modelos como el R2 a partir de 2026. El objetivo es reducir significativamente los costes y acelerar Rivian en vehículos basados en IA.
El nuevo sistema de suscripción llamado Autonomy+ también llamó la atención. A principios de 2026, se ofrecerá un paquete de conducción manos libres en expansión continua para vehículos de segunda generación. La tarifa es de 2.500 dólares por adelantado o 49,99 dólares mensuales; más competitivo en comparación con el $99 FSD de Tesla. Se avecina soporte universal de conducción manos libres para un total de 3,5 millones de millas de rutas en Norteamérica.
En cuanto al hardware, se están actualizando completamente el lidar, el radar y el ordenador de autonomía. El objetivo de Rivian es claro: autonomía SAE Nivel 4 que no requiera intervención humana bajo ciertas condiciones. También se destacó claramente el objetivo de robotaxi, no un FSD completo sino un alto nivel de automatización.
En el aspecto del software, llegará un asistente totalmente integrado con modelos de IA desarrollados internamente. En 2026, también se activará el asistente de voz de IA. Con el enfoque de ciclo de datos de Rivian, los datos recogidos de los vehículos mejorarán continuamente la inteligencia artificial con el tiempo. Se espera que el R2 llegue con estas capacidades, y se proyecta que los ingresos por software aumenten con la asociación con Volkswagen.

¿Y por qué cayó la acción?

Los anuncios fueron en realidad sólidos, pero los analistas los encontraron predecibles. Como destacaron Morgan Stanley y RBC, el mayor problema de Rivian sigue siendo la falta de datos, un balance débil y problemas de rentabilidad. Hablamos de una empresa que reportó una pérdida de unos 10.000 dólares por vehículo en el tercer trimestre. Prevén pérdidas de EBITDA de entre 2 y 2,25 mil millones de dólares para 2025. Aunque la demanda de vehículos eléctricos en general se está desacelerando, la eliminación de incentivos fiscales, las preocupaciones sobre la infraestructura de carga y el riesgo de lanzamiento del R2 también presionan. Morgan Stanley ya había rebajado la acción a peso inferior y dado un $14 precio objetivo.
Por otro lado, el anuncio de Rivian de su propio chip también ejerció una presión del 1-2 % sobre Nvidia. Durante el evento, OpenAI anunció su nuevo modelo, lo que distrajo la agenda de IA y eclipsó las noticias de Rivian.
En resumen: los anuncios son innovadores y tienen el potencial de crear valor a largo plazo. Pero Wall Street, como siempre, quiere ver rentabilidad a corto plazo, escala y avances concretos. Como Rivian aún no ha transmitido esa confianza, la acción enfrentó presión en lugar de subir.

Análisis técnico: ...