“船上没有藏身之地”：被困伊朗附近的水手

14分钟前

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穆罕默德·祖拜尔·汗，BBC新闻乌尔都语，

艾·图·桑，BBC新闻缅甸语，

金孝静，BBC新闻韩语，

安德鲁·韦伯 & 格雷斯·蔡，BBC世界服务

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泰国皇家海军

一艘泰国货轮在3月11日被击中后起火，位于阿曼以北11海里处的文件照片

无人机、巡航导弹和战斗机已成为海湾地区许多被困油轮和货船上的水手的常见景象，因伊朗威胁对试图穿越霍尔木兹海峡的任何船只开火，以回应美以攻击。

近日，海湾地区的船只遭受攻击的报道不断增加，伊朗以威胁开火回应美国和以色列的袭击。

霍尔木兹海峡是航运的重要通道，既用于能源供应，也用于运输其他货物。突如其来的战争让许多船只——以及他们的水手——被困海上，他们目睹着陆地和空中的打击行动。

“我见过伊朗的无人机和巡航导弹低空飞行，”阿米尔说，他是一名在阿联酋一艘无法离开的油轮上的巴基斯坦水手。“我也听到战斗机的声音，但我们无法辨认它们属于哪个国家。”

他最担心的是被拦截的无人机或导弹落在他的船上。

缅甸的海员海因每天都能看到冲突。“就在今天早上，两架战斗机在我们还在工作时互相开火，”他说。“船上没有专门的藏身之处，我们只好跑到里面去。”

为了保护他们的安全，我们已将他们的名字改为阿米尔和海因，以及其他海上的水手和他们的家人。

水手提供给BBC新闻

这张由一名水手发送的照片似乎显示了一座伊朗炼油厂起火

虽然很难准确统计中东地区被困船只的水手人数，孟加拉商船官员协会主席阿纳姆·乔杜里船长估计大约有2万人。

有人在海上，有人被困在港口，但他表示难以判断哪种情况更危险。

“在港口里，人们可能觉得安全，但也有船只在抛锚时遭到炮击，”他解释。

水手提供给BBC新闻

一名水手提供的图片显示南伊朗上空似乎升起的烟雾

他的组织已追踪到至少七艘在战争中被击中受损的船只。

他说，3月1日，一名水手在注册于帕劳共和国的“天鹰号”油轮上遇难。

乔杜里船长表示，幸存的水手在袭击中“受到创伤”，当时发动机舱着火，船员们撤离。

其他海员也同意。M·曼苏尔·赛义德船长驾驶油轮，他告诉BBC新闻，在避免攻击方面，港口和海上几乎没有区别：“如果他们想攻击我的船，他们就会攻击。”

但他说，通常大型船只在远离海岸的地方会更安全。“在恶劣天气条件下，我们总是驶向开阔海域，那里的水更深，便于自由操控。在港口和狭窄水域，天气可能会损坏船只，比如搁浅或撞击码头墙。”

一段时间流逝的录像显示，2025年3月12日（左）霍尔木兹海峡周围的海上交通比2026年3月12日（右）要繁忙得多

海上获取信息的困难

这种危险局势让水手的家人焦急万分。

由于伊朗当局封锁了大部分伊朗人的互联网和电话网络，水手家属难以获知他们的下落。虽然有时会恢复联系，但不稳定且通常时间很短。

阿里·阿巴斯的儿子在霍尔木兹海峡附近的伊朗港口的一艘船上。他几天前最后一次和儿子通话，当时他告诉他有关导弹袭击的事情。儿子逃脱了，但一名印度水手受伤。

“我把这事瞒着妻子和儿媳，”他含泪说。

星期二晚上，港口又遭受严重袭击，阿里一直无法与儿子联系。“求求你们，帮帮我，”他说，情绪崩溃。“我希望我儿子还活着，通信系统故障是没有联系的原因。”

卫星导航干扰

崔俊（名字已改）驾驶一艘由韩国和缅甸20多名船员组成的船只。他说，卫星导航一直受到干扰，增加了额外的风险。

“自战争开始以来，GPS干扰时有发生，但在过去三四天变得更严重了，”他说。

当他们的船进入迪拜时，船员们不得不用没有GPS的情况下导航。

“有一句韩国谚语形容这种情况，就像‘盲人摸门把手’，”他说。

路透社

3月9日，阿曼马斯喀特的油轮停泊（文件照片）

补给即将耗尽

除了担心安全外，许多水手还担心水和食物很快会用完。

崔俊的船上有足够的新鲜食物维持15天，但饮用水成为担忧。

“船可以通过海水淡化生产淡水，但如果我们不航行，这就变得困难，”他说。

“自从我们上船以来，已经两个月了，”一名巴基斯坦水手马苏德说。

在战争爆发前，海因说他的船提供自助餐，船员可以随时获得鸡蛋和水等新鲜食物。

但现在，海因的船实行配额制度，每天只提供一顿饭，包括四小块肉和一碗炸蔬菜。他们的补给只够一个月，而且船上的淡水发生器也无法工作。

“我们的生活非常屈辱，燃料和食物都很少，”另一名巴基斯坦水手Zeeshan说。

“在这种情况下，没有人能感到快乐和放松，”阿米尔说。“我们忙于日常工作，演习、安全和保安培训。”

作为船上高级工程师的海因也表示同意。“我不允许自己绝望，因为我负责20名缅甸船员。”

他还准备了应急撤离计划，以应对局势进一步恶化。“我告诉我的团队怎么跑，跳哪里，带什么东西，如果发生什么事。”

水手提供给BBC新闻

另一张由水手发送的照片似乎显示了3月初起火的伊朗炼油厂

保险的极限

观看：海湾空袭后油轮起火

即使水手们在船只靠泊安全港后到达陆地，回家或离开该地区也可能没有简单的办法。

哈姆扎说，他的儿子被困在一艘船上，是“被公司扣留护照”的水手之一。

同时，害怕的水手如果放弃合同离开船只，将难以找到未来的工作，因为航运公司可能会将他们列入黑名单。

局势十分危急，阿米尔说，他只能寄希望于最好的，并祈祷所有水手的安全。

他还呼吁航运公司不要强迫船员通过霍尔木兹海峡。

这些担忧是假设性的，但他担心财务压力可能会凌驾于安全之上。他说，如果任何船只被无人机或导弹击中，付出人命代价的是水手，而货物和船只可以通过保险覆盖。“人命无法用任何保险取代，”他说。

他相信，这场战争将对航海行业产生重大影响。

“这场战争的方式和目的与过去几年看到的非常不同。这场战争将对波斯湾的贸易产生长期影响。”

乔杜里船长认为，水手们被卷入了他们无责任的事件中。

“人们不应该把船只当受害者。当你把船只当受害者时，也是在受害无辜的水手们，”他说。

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