Три інноватори у галузі акумуляторів для електромобілів, яких слід стежити у 2026 році

Ринок акумуляторів для електромобілів зазнає суттєвих змін. За прогнозами, світовий сектор акумуляторів для EV зросте з 77 мільярдів доларів у 2025 році до 115 мільярдів у 2032 році — з середньорічним складним темпом зростання 6%, — і конкуренція розгортається між компаніями, які здатні швидше інновувати, розширювати масштаби розумніше та знижувати витрати більш агресивно, ніж їхні конкуренти. Що робить 2026-й вирішальним, — це не лише розширення ринку, а й фундаментальний технологічний перехід, що відбувається у галузі. Три акції виділяються як провісники цієї трансформації: QuantumScape, Toyota і Tesla. Кожна з них уособлює різний підхід до майбутнього акумуляторів для електромобілів.

Ринок акумуляторів для електромобілів: каталізатор змін

Перш ніж перейти до окремих компаній, варто зрозуміти, чому сфера акумуляторів для EV заслуговує такої уваги саме зараз. Технології акумуляторів стали головним фактором конкурентоспроможності EV. Запас ходу, швидкість зарядки, довговічність, безпека та вартість виробництва — все залежить від інновацій у цій галузі. П’ять років тому акумулятори для EV були дорогими, важкими і повільними у зарядці. Сучасні версії кардинально інші: вони працюють значно довше, заряджаються за менший час і коштують значно менше у виробництві.

Ці досягнення звузили цінову різницю між електричними та бензиновими автомобілями, відкривши попит серед широкої аудиторії, а не лише ранніх прихильників. Зі зростанням глобальної популярності електромобілів — хоча й з різною швидкістю в регіонах — попит на акумулятори очікується стрімким. Переможцями стануть компанії, які опанують три ключові сфери: передову хімію та дизайн елементів, масштабування виробництва та контроль ланцюга постачань.

QuantumScape: гра на місяць

QuantumScape — найспекулятивніша ставка на технології акумуляторів нового покоління для EV. Компанія зосереджена на твердотільних літієвих акумуляторах, які обіцяють значно вищу енергетичну щільність, швидшу зарядку та підвищену безпеку порівняно з сучасними літій-іонними елементами.

Ще не отримуючи доходу, QuantumScape досягла важливого етапу в середині 2025 року з впровадженням процесу виробництва Cobra. Це значний прорив: Cobra приблизно у 25 разів швидше та набагато компактніше за попередню систему Raptor — критичний крок для переходу від лабораторних прототипів до масштабного, конкурентоспроможного виробництва. До третього кварталу компанія почала поставки зразків кільком автовиробникам, що свідчить про перехід технології від перспективної концепції до реальної оцінки.

Партнерство з Volkswagen привернуло значну увагу, коли на Мюнхенському шоу IAA Mobility дебютував мотоцикл Ducati V21L на твердотільних елементах QuantumScape QSE-5. Окрім цього, компанія уклала ще два спільні договори з глобальними автовиробниками і розширює співпрацю з Corning і Murata для масштабування виробництва керамічних сепараторів — важливого компонента для твердотільних елементів.

Мабуть, найпоказовішим є те, що QuantumScape вперше повідомила про клієнтські рахунки на суму 12,8 мільйонів доларів, що свідчить про зростання ранніх комерційних успіхів і наближення до ширшого виходу на ринок. Фінансові ринки закладають у ціну 15,5% зростання прибутку з 2025 до 2026 року, що відображає оптимізм щодо прогресу у виробництві.

Toyota: фортеця акумуляторів для традиційного гіганта

Toyota репрезентує інший підхід: класичний автогігант, що активно інвестує на пізніх етапах, щоб наздогнати у сегменті EV, забезпечуючи внутрішнє постачання та контроль над акумуляторами. На відміну від Tesla або стартапів, Toyota не може покладатися лише на зовнішніх постачальників, якщо прагне ефективно конкурувати в епоху електромобілів.

Запуск нового заводу в Північній Кароліні — важлива подія. Потужність 1850 акрів дозволяє виробляти до 30 гігават-годин на рік, що робить його головним центром виробництва літій-іонних акумуляторів Toyota у США. Лінії виробництва підтримуватимуть різні типи силових агрегатів — гібриди, підключені гібриди та батарейні електромобілі — для моделей, таких як Camry HEV, Corolla Cross HEV, RAV4 HEV і новий повністю електричний трьохрядний SUV. Додаткові лінії плануються до 2030 року у рамках розширення лінійки EV.

Але амбіції Toyota виходять за межі сучасних технологій. Компанія одночасно працює над розробкою твердотільних акумуляторів і планує представити перший твердотільний EV приблизно у 2027-2028 роках. Це може принести значний приріст запасу ходу та суттєво скоротити час зарядки.

Для зміцнення ланцюга постачань акумуляторів у США Toyota інвестує 1,5 мільярда доларів у угоду з LG Energy Solution у Лансінгу та 50 мільйонів у лабораторію розробки акумуляторів у Мічигані, яка відкриється у 2026 році. Ці інвестиції свідчать про цілеспрямовану стратегію вертикальної інтеграції виробництва та розробки акумуляторів. За оцінками аналітиків, прибутковість Toyota зросте на 20% у порівнянні з попереднім роком, що свідчить про довіру ринку до її перетворення у сегменті електрифікації.

Tesla: шлях власного інноваційного шляху

Tesla залишається складним випадком: одночасно піонером EV і досвідченим виробником акумуляторів. Її прагнення створити власний дизайн і виробництво акумуляторних елементів визначили її конкурентну перевагу. Програма літій-іонних акумуляторів 4680 — яскравий приклад цієї стратегії — архітектура елемента, спрямована на зменшення складності виробництва, зниження вартості та мінімізацію залежності від зовнішніх постачальників.

У квітні Tesla повідомила, що станом на вересень 2025 року виробила 100 мільйонів елементів 4680, що є важливим етапом, що підтверджує роки поступового прогресу. Компанія стверджує, що її внутрішні елементи тепер мають цінову перевагу над зовнішніми альтернативами, що підтверджує її значні інвестиції у виробничі потужності.

Проте шлях Tesla не є прямолінійним. Останні коригування ланцюга постачань — зокрема значне скорочення угоди з корейською компанією L&F щодо катодних матеріалів — свідчать, що компанія більш обережно підходить до масштабування виробництва 4680, ніж публічно заявлялося. Замість швидкого розгортання Tesla балансуватиме між обмеженим внутрішнім виробництвом і продовженням співпраці з CATL, Panasonic і LG Energy Solution. Це реалістичний підхід до вирішення складних завдань масштабування виробництва акумуляторів.

Попри це, ринок закладає у ціну значний потенціал зростання: оцінки EPS на 2026 рік передбачають 42% приросту порівняно з 2025 роком, що свідчить про довіру до здатності Tesla подолати ці виробничі виклики.

Протилежні шляхи розвитку

Зіставляючи ці три компанії, виникає історія трьох різних стратегій у відповідь на однакову ринкову можливість. QuantumScape — інноватор, що ставить на радикально нову хімію, щоб обігнати конкурентів. Toyota — класичний гігант, що використовує капітал для створення внутрішнього виробництва і хеджування своїх технологічних ставок. Tesla — інтегратор, що прагне інженерними рішеннями здобути беззаперечну цінову перевагу.

Усі три поділяють переконання: контроль над постачанням і технологіями акумуляторів для EV визначатиме конкурентну позицію на наступне десятиліття. Для інвесторів, що слідкують за сектором акумуляторів для електромобілів, 2026 рік стане роком критичних моментів реалізації для кожного гравця. Переможцями стануть ті, хто зуміє успішно балансувати між амбіціями інновацій і реальністю виробництва.