2026 року на порозі, натрієві батареї повністю впроваджуються у чотири основні сфери застосування: заміна батарей, легкові автомобілі, комерційний транспорт, зберігання енергії — це масштабна загальна міграція у новій енергетичній галузі.

Яка ж потужність технологічних проривів? Достатньо поглянути на кілька порівнянь: вартість на понад 30% нижча за фосфатно-літієві, що означає потенціал зниження ціни автомобіля на кілька десятків тисяч юанів; при екстремальних температурах -40℃ продуктивність перевершує літій-іонні батареї, і зима у північних регіонах нарешті закінчується; безпечність підвищена до максимуму, тест проколу без ризику займання, дозволи на великі проєкти зберігання енергії отримують зелене світло; найголовніше — внутрішні запаси натрію забезпечують незалежність від імпорту, повністю позбавляючи залежності від закордонних джерел літію, що становить 70% імпорту.

Реорганізація галузі йде повним ходом. Виробники автомобілів відкривають нову еру "бюджетних батарей" для автомобілів класу A00, таксі, важких вантажівок та інших сегментів, що сприяє покращенню маржі; у секторі зберігання енергії швидко впроваджуються нові рішення для великих електростанцій та промислових резервних джерел живлення, одночасно піддаючись ударам з боку свинцево-кислотних та літій-іонних батарей; інвестиційний ринок швидко реагує — вже з’явилися прориви у ланцюжках постачання таких компонентів, як каталітичні матеріали, електроліти, алюмінієва фольга, а деякі непомітні чемпіони вже уклали стратегічні угоди з провідними виробниками.

А що ж із другорядними виробниками батарей, які зосереджуються лише на трьохкомпонентних літієвих технологіях і мають високі витрати? Їхній доля, ймовірно, вже визначена — їх чекає жорстка чистка. Це не лише технологічний прогрес, а й перерозподіл влади у всій ланцюжку галузі — хтось підніметься на хвилі успіху, а хтось змушений буде зникнути у тіні.