Это платное пресс-релиз. Свяжитесь напрямую с дистрибьютором пресс-релизов по любым вопросам.

Отчет о консолидированной промежуточной отчетности AS Tallink Grupp за четвертый квартал и 12 месяцев 2025 года

Tallink Grupp

Чт, 19 февраля 2026 г., 16:00 по GMT+9 21 минута чтения

В этой статье:

TAL1T.TL

+1.16%

TALLINK.HE

0.00%

Tallink Grupp

Результаты AS Tallink Grupp за четвертый квартал и 12 месяцев 2025 года будут представлены на Инвестиционном вебинаре, который состоится сегодня в 12:00 (EEST). Для участия, пожалуйста, присоединяйтесь по следующей ссылке; просим участников направлять свои вопросы не позднее 11:00 по электронной почте: investor@tallink.ee. Дополнительная информация доступна в ранее опубликованном анонсе.

В финансовом году 2025 (1 января – 31 декабря) AS Tallink Grupp и его дочерние компании (далее «Группа») перевезли 5 531 132 пассажира, что на 0,9% меньше по сравнению с предыдущим годом. Количество перевезенных грузовых единиц снизилось на 19,2% до 245 004, а количество пассажирских автомобилей уменьшилось на 2,2% до 760 473.

Неподготовленная консолидированная выручка Группы составила 765,3 млн евро по сравнению с 785,8 млн евро в 2024 году. Неподготовленная EBITDA составила 130,1 млн евро (против 175,2 млн евро в 2024 году), а неподготовленная чистая прибыль за период — 17,3 млн евро (против 40,3 млн евро в 2024 году).

Выручка и операционные результаты Группы в 2025 году были подвержены влиянию нескольких бизнес- и операционных факторов:

Спрос был снижен из-за низкого доверия потребителей и бизнеса, продолжающихся экономических проблем на ключевых рынках Группы и обострения глобальных геополитических напряженностей.

На конец финансового года Группа эксплуатировала 11 судов, включая 2 шаттл-суда, 6 пассажирских судов и 3 судна, сдаваемых в аренду.

Количество судов, находящихся в простое, снизилось с четырех на конец первого квартала 2025 года до нуля к концу третьего квартала 2025 года, в результате либо заключения новых договоров о трудоустройстве (круизное судно Romantika), либо продажи судов.

В течение финансового года Группа завершила продажу трех судов. Пассажирское судно Star I было продано ирландской компании Irish Continental Group plc в апреле, грузовое судно Regal Star — компании AMS Line Shipping Co в августе, а грузовое судно Sailor — компании Rederiaktiebolaget Eckerö в октябре.

Группа управляла тремя отелями в Таллине и одним в Риге.

Положение наличных средств Группы было затронуто выплатой дивидендов в размере 44,6 млн евро и связанного с этим налога на прибыль в размере 11,3 млн евро.

На 31 декабря 2025 года чистый долг Группы составлял 432,4 млн евро, практически не изменившись по сравнению с 432,7 млн евро на 30 сентября 2025 года. Коэффициент чистого долга к EBITDA на 31 декабря 2025 года составил 3,3 по сравнению с 3,4 на 30 сентября 2025 года.

Общий объем погашения кредитов и уплаты процентов за год составил 113,5 млн евро.

Инвестиции в капитал в 2025 году составили 33,0 млн евро, а запланированные работы по техническому обслуживанию и ремонту судов — 73 дня.

Прибыльность Группы положительно повлияла снижение расходов на амортизацию за счет согласования предполагаемых сроков службы круизных и пассажирских судов (за исключением шаттл-судов) до 45 лет.

Группа продолжает сосредоточиться на повышении эффективности затрат за счет ранее реализованных мер и поддержания прибыльной деятельности на основных маршрутах.

Группа регулярно отслеживает развитие ситуации на своих ключевых маршрутах, включая их пропускную способность, и продолжает искать новые варианты аренды судов, не используемых на основных маршрутах, а также работать над расширением существующих договоров аренды.

 






Продолжение истории  

Продажи и результаты по сегментам

В 2025 году общая выручка Группы снизилась на 20,5 млн евро и составила 765,3 млн евро по сравнению с 785,8 млн евро годом ранее.

Выручка от маршрутов (основная деятельность Группы) снизилась на 13,7 млн евро и составила 625,2 млн евро по сравнению с 2024 годом. Результат сегмента по маршрутам (основная деятельность Группы) составил 70,5 млн евро против 81,5 млн евро в 2024 году.

Количество пассажиров, перевезенных по маршруту Эстония-Финляндия, увеличилось на 1,8% в годовом выражении. Количество перевезенных грузовых единиц снизилось на 20,0%. Выручка по маршруту Эстония-Финляндия выросла на 1,7 млн евро и составила 314,5 млн евро, а результат сегмента снизился на 10,9 млн евро и составил 70,4 млн евро, по сравнению с прошлым годом. В сегменте отражены операции двух шаттл-судов, MyStar и Megastar, а также круизного парома Victoria I. В 2024 году круизный паром Victoria I эксплуатировал маршрут Таллинн-Стокгольм с 31 мая по 31 августа 2024 года.

В 2025 году снижение количества пассажиров на маршрутах Финляндия-Швеция по сравнению с прошлым годом составило 2,4%. Количество перевезенных грузовых единиц снизилось на 22,8%. Выручка по маршрутам снизилась на 3,3 млн евро и составила 225,5 млн евро, а результат сегмента снизился на 1,5 млн евро и составил 1,3 млн евро, по сравнению с прошлым годом. В сегменте отражены операции одного круизного парома на маршруте Турку-Стокгольм (круизный паром Baltic Princess) и двух круизных паромов на маршруте Хельсинки-Стокгольм (круизные паромы Silja Serenade и Silja Symphony). Результаты маршрута были затронуты техническим обслуживанием круизных паромов Silja Serenade и Baltic Princess, которое заняло 68 дней в первом квартале 2025 года.

На маршрутах Эстония-Швеция количество перевезенных пассажиров снизилось на 12,5%. Количество перевезенных грузовых единиц снизилось на 11,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Годовые показатели выручки по маршрутам Эстония-Швеция снизились на 12,1 млн евро и составили 85,3 млн евро. Результат сегмента увеличился на 1,4 млн евро и составил убыток в 1,2 млн евро. В сегменте отражены операции маршрутов Таллинн-Стокгольм и Палдиски-Капеллскяр. Маршрут Таллинн-Стокгольм эксплуатировал круизный паром Baltic Queen. Маршрут Палдиски-Капеллскяр в основном обслуживали пассажирский судно Superfast IX. В начале года маршрут Палдиски-Капеллскяр обслуживали грузовые суда Sailor (частично в январе 2025) и Regal Star (до начала февраля 2025), а также пассажирское судно Star I (до продажи судна в апреле 2025). В 2024 году маршрут Палдиски-Капеллскяр обслуживали два грузовых судна, Sailor и Regal Star. Также маршрут Таллинн-Стокгольм в 2024 году обслуживали два круизных парома, Baltic Queen и Victoria I, с 31 мая по 31 августа 2024 года.

Выручка сегмента Другие снизилась на 7,3 млн евро по сравнению с 2024 годом и составила 145,5 млн евро. Результат сегмента составил 28,5 млн евро, что примерно соответствует предыдущему году.

На конец 2025 года у Группы было 3 судна, сдаваемых в аренду (по состоянию на конец 2024 года — 3 судна):

Круизное судно Romantika было сдано в аренду в мае 2025 года алжирской государственной компании Madar Maritime Company EPE/SPA на девять месяцев. Аренда завершится по согласованию, и судно планируется вернуть в начале марта 2026 года.

Круизное судно Galaxy I было сдано в аренду в сентябре 2022 года организации Slaapschepen Public BV, назначенной Централом по приему беженцев (COA) в Нидерландах. В сентябре 2025 года договор аренды Galaxy I был продлен до октября 2026 года. В договор включена опция продления еще на 12 месяцев после окончания срока.

Круизное судно Silja Europa было сдано в аренду в августе 2022 года организации Slaapschepen Public BV, назначенной Централом по приему беженцев (COA) в Нидерландах. Недавний договор аренды, заключенный в декабре 2024 года, был продлен в декабре 2025 года до конца января 2027 года с возможностью продления еще на год.   

Прибыль

В 2025 году валовая прибыль Группы составила 143,2 млн евро, снизившись на 10,3 млн евро по сравнению с 153,6 млн евро в 2024 году. Группа получила EBITDA в размере 130,1 млн евро по сравнению с 175,2 млн евро годом ранее.

Расходы на амортизацию и износ снизились на 18,0 млн евро и составили 79,8 млн евро по сравнению с прошлым годом. Основное снижение расходов связано с согласованием предполагаемых сроков службы круизных и пассажирских судов (за исключением шаттл-судов) до 45 лет, что привело к снижению ставок амортизации. Снижение расходов на амортизацию дополнительно было вызвано продажей трех судов в 2025 году.

В результате снижения остатка по займам и снижения процентных ставок чистые финансовые расходы снизились на 6,8 млн евро и составили 21,4 млн евро по сравнению с 28,3 млн евро на конец 2024 года.

Неподготовленная чистая прибыль Группы за 2025 год составила 17,3 млн евро или 0,023 евро на акцию. В 2024 году Группа получила чистую прибыль в размере 40,3 млн евро или 0,054 евро на акцию.

Инвестиции

Инвестиции Группы в 2025 году составили 33,0 млн евро (против 22,4 млн евро в 2024 году). Большая часть инвестиций была направлена на техническое обслуживание и обновление круизных паромов Baltic Princess и Silja Serenade, включая значительные технические и электронные модернизации, в первом квартале 2025 года. Во время сухого дока круизного парома Silja Serenade обслуживали подводные компоненты, такие как носовые гудки и рули, а судно частично перекрашивали. Также была проведена масштабная реконструкция пассажирских зон на круизном пароме Baltic Princess.

В 2025 году запланированные работы по техническому обслуживанию заняли 73 дня (в 2024 году — 20 дней).

Группа продолжила инвестировать в улучшение своих ИТ-систем.

Финансовое положение

На конец 2025 года чистый долг Группы составлял 432,4 млн евро, оставаясь на том же уровне, что и на конец третьего квартала 2025 года. Коэффициент чистого долга к EBITDA на дату отчетности составлял 3,3 (против 3,4 на 30 сентября 2025 года).

На 31 декабря 2025 года наличные и их эквиваленты составляли 13,5 млн евро (против 31,9 млн евро на 30 сентября 2025 года), а у Группы было неиспользованных кредитных линий на сумму 96,9 млн евро (против 100,0 млн евро на 30 сентября 2025 года). Общий буфер ликвидности (наличные, их эквиваленты и неиспользованные кредитные линии) составлял 110,4 млн евро (против 131,9 млн евро на 30 сентября 2025 года).

Положение наличных средств и их эквивалентов в 2025 году было затронуто выплатой дивидендов (44,6 млн евро) и связанного с этим налога на прибыль (11,3 млн евро), а также погашением кредитов и уплатой процентов (113,5 млн евро). В 2024 году Группа погасила кредиты и уплатила проценты на сумму 113,7 млн евро.

Дивиденды

В 2018 году Группа приняла политику выплаты дивидендов, согласно которой минимальный размер дивидендов составлял 0,05 евро на акцию, если это позволяло экономическая ситуация.

Общее собрание акционеров, проведенное 20 мая 2025 года, приняло решение выплатить дивиденды в размере 0,06 евро на акцию, что в общей сложности составляет 44,6 млн евро. В 2025 году дивиденды были выплачены в два этапа. Первый этап — 0,03 евро на акцию, всего 22,3 млн евро, — был выплачен 2 июля 2025 года. Второй этап — 0,03 евро на акцию, всего 22,3 млн евро, — был выплачен 25 ноября 2025 года.

В соответствии с решением Наблюдательного совета Группы, Правление Группы подготовит предложение на Общем собрании акционеров о выплате дивидендов в размере 6 центов за акцию в 2026 году.

Результаты за четвертый квартал 2025 года

В четвертом квартале (1 октября – 31 декабря) 2025 года Группа перевезла 1,3 миллиона пассажиров, что на 0,3% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Неподготовленная выручка за период увеличилась на 2,4% и составила 188,0 млн евро (в октябре-декабре 2024 года — 183,5 млн евро). Неподготовленная EBITDA составила 27,6 млн евро (в октябре-декабре 2024 года — 25,7 млн евро), а неподготовленная чистая прибыль — 12,2 млн евро (убыток 5,2 млн евро в октябре-декабре 2024 года).

Выручка от маршрутов (основная деятельность Группы) увеличилась на 2,8 млн евро и составила 152,0 млн евро по сравнению с четвертым кварталом 2024 года. Результат сегмента по маршрутам (основная деятельность Группы) составил 16,1 млн евро против 9,9 млн евро в четвертом квартале 2024 года.

Количество пассажиров, перевезенных по маршруту Эстония-Финляндия, снизилось на 1,3% по сравнению с четвертым кварталом 2024 года. Количество перевезенных грузовых единиц снизилось на 6,4%. Выручка по маршруту Эстония-Финляндия выросла на 1,4 млн евро и составила 77,6 млн евро, а результат сегмента увеличился на 1,5 млн евро и составил 16,8 млн евро, по сравнению с прошлым годом.

В четвертом квартале 2025 года рост количества пассажиров на маршрутах Финляндия-Швеция составил 2,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Количество перевезенных грузовых единиц снизилось на 15,2%. Выручка по маршрутам увеличилась на 1,3 млн евро и составила 54,5 млн евро, а убыток сегмента снизился на 1,6 млн евро и составил 2,0 млн евро, по сравнению с прошлым годом.

На маршрутах Эстония-Швеция количество перевезенных пассажиров снизилось на 1,5%. Количество перевезенных грузовых единиц снизилось на 5,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Годовые показатели выручки по маршрутам Эстония-Швеция остались на уровне четвертого квартала 2024 года и составили 19,9 млн евро. Результат сегмента увеличился на 3,1 млн евро и составил 1,3 млн евро.

Выручка сегмента Другие увеличилась на 1,6 млн евро по сравнению с четвертым кварталом 2024 года и составила 37,2 млн евро. Результат сегмента увеличился на 9,4 млн евро и составил 13,9 млн евро.

Финансовые показатели четвертого квартала 2025 года были затронуты следующими факторами:

Низкое доверие потребителей и бизнеса на внутренних рынках, а также рост геополитической напряженности.

Продажа грузового судна Sailor.

Выплата дивидендов в размере 22,3 млн евро и связанного с этим налога на прибыль в размере 6,3 млн евро.

Погашение долгосрочных кредитов и уплата процентов в размере 18,7 млн евро (против 34,0 млн евро в четвертом квартале 2024 года).

Пересмотр предполагаемых сроков службы круизных и пассажирских судов (за исключением шаттл-судов) до 45 лет, что снизило расходы на амортизацию за 2025 год.

Продажа излишних единиц FuelEU Maritime, полученных сверх основных операций Группы в рамках Регламента FuelEU Maritime.

Кроме того, в декабре 2025 года договор аренды круизного парома Silja Europa был продлен до конца января 2027 года с возможностью продления еще на год.

Ключевые показатели

1 Альтернативные показатели эффективности, основанные на руководстве ESMA, раскрыты в разделе «Альтернативные показатели эффективности» промежуточного отчета.
2 Не включает добавления к праву пользования активами.

EBITDA: результат от операционной деятельности до учета финансовых расходов, доли прибыли участников, подоходного налога, амортизации и износа
EBIT: результат от операционной деятельности
Прибыль/убыток на акцию: чистая прибыль или убыток / средневзвешенное количество акций в обращении
Коэффициент собственного капитала: общий собственный капитал / общие активы
Собственный капитал на акцию: собственный капитал / количество акций в обращении
Валовая прибыль/убыток: валовая прибыль / чистая выручка
EBITDA маржа: EBITDA / чистая выручка
EBIT маржа: EBIT / чистая выручка
Чистая прибыль/убыток: чистая прибыль или убыток / чистая выручка
Капитальные затраты: прирост основных средств и нематериальных активов — прирост прав пользования активами + прирост нематериальных активов
ROA: прибыль до учета финансовых расходов и налогов за 12 месяцев / средние общие активы
ROE: чистая прибыль за 12 месяцев / средний собственный капитал
ROCE: прибыль до учета финансовых расходов и налогов за 12 месяцев / (общие активы – текущие обязательства (средние за период))
Чистый долг: обязательства с процентной ставкой за вычетом наличных и их эквивалентов
Чистый долг к EBITDA: чистый долг / EBITDA за 12 месяцев

Консолидированный отчет о прибыли или убытках и прочем совокупном доходе

Консолидированный баланс

Консолидированный отчет о движении денежных средств