2026-03-04 12:53:12

#亚太股市暴跌触发熔断 Pânico se espalha! Bolsas da Ásia-Pacífico interrompem negociações, canais de energia globais entram em paralisação

Recentemente, a escalada da situação no Médio Oriente desencadeou uma reação em cadeia nos mercados globais, as bolsas da Ásia-Pacífico enfrentaram uma “quarta-feira negra”, o transporte pelo Estreito de Hormuz quase parou, e sob múltiplos riscos, o sentimento de pânico no mercado atingiu o seu auge.
Em 4 de março, as bolsas da Ásia-Pacífico registaram uma queda coletiva. O índice composto da Coreia abriu em queda direta, sendo acionado o mecanismo de limite de queda duas vezes em poucas horas, com um tempo total de suspensão superior a 25 minutos. Após a reabertura, a queda chegou a quase 13%, acumulando uma queda de quase 20% em dois dias, o que representa a maior queda contínua dos últimos anos, e o valor líquido de vendas de investidores estrangeiros num único dia atingiu um recorde histórico. O índice SET da Tailândia seguiu-se, caindo mais de 4% e acionando uma suspensão de emergência, enquanto os futuros de índices, opções de índices e futuros de ações individuais também foram suspensos simultaneamente. Além disso, o índice Nikkei 225 caiu mais de 4%, e o índice MSCI Ásia-Pacífico despencou 2%, deixando os mercados de capitais da Ásia-Pacífico em estado de alerta.
A principal causa da turbulência no mercado é a crise no transporte pelo Estreito de Hormuz. Como “via de vida” que fornece cerca de um quinto do petróleo e gás mundial, atualmente há mais de 150 petroleiros retidos fora do estreito, com armadores e seguradoras recusando-se a permitir a passagem devido ao risco de confronto. Dados mostram que, em 3 de março, apenas um petroleiro conseguiu atravessar, uma redução de mais de 95% em relação ao nível normal, levando o estreito a uma paralisia efetiva.
Como consequência, o preço do petróleo Brent subiu rapidamente, e os contratos futuros de petróleo bruto doméstico também atingiram recordes históricos. Para aliviar a pressão no transporte, a Saudi Aramco planeja transferir mais petróleo para o porto de Red Sea, de Yanbu, e está consultando clientes asiáticos sobre a possibilidade de alterar os locais de entrega. Esta crise agravou ainda mais as preocupações com a cadeia de abastecimento global.
Pesquisas indicam que mais da metade das empresas considera a paralisação da cadeia de abastecimento provocada por fatores geopolíticos como o principal “cisne negro” para os próximos cinco anos. Ao mesmo tempo, o conflito no Médio Oriente levou à interrupção do transporte aéreo em Dubai, que, como centro de circulação de 20% do ouro mundial, também sofreu sérios distúrbios na cadeia de fornecimento de metais preciosos, podendo aumentar ainda mais a volatilidade.
No entanto, o mercado não entrou em pânico total; fatores como a diminuição da dependência do petróleo por países desenvolvidos, a liberação de reservas estratégicas pelos EUA e a experiência de resposta de comerciantes ajudaram a criar uma certa amortização. As instituições alertam que a volatilidade de curto prazo deve continuar, sendo necessário monitorar de perto a recuperação do transporte pelo estreito e a evolução da situação, com atenção para o risco de uma propagação ainda maior.

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Ryakpanda

2026-03-04 10:06:17

#亚太股市暴跌触发熔断 Pânico em expansão! Bolsas da Ásia-Pacífico em circuito de paragem, canais de energia globais enfrentam paralisação

Recentemente, a escalada da situação no Médio Oriente desencadeou uma reação em cadeia nos mercados globais, as bolsas da Ásia-Pacífico enfrentaram uma “quarta-feira negra”, o transporte pelo Estreito de Hormuz quase parou, e sob múltiplos riscos, o sentimento de pânico no mercado atingiu o máximo.

Em 4 de março, as bolsas da Ásia-Pacífico registaram uma queda acentuada. O índice composto da Coreia abriu em queda direta, sendo acionados duas vezes em poucas horas os mecanismos de circuito de paragem, com um tempo total de suspensão superior a 25 minutos. Após a reabertura, a queda chegou a quase 13%, e nos dois dias seguintes, a queda acumulada foi de quase 20%, atingindo a maior queda contínua dos últimos anos, com as vendas líquidas de investidores estrangeiros a atingirem um recorde histórico num único dia. O índice SET da Tailândia seguiu-se, com uma queda superior a 4%, acionando uma suspensão de emergência, e os futuros do índice, opções de índice e futuros de ações individuais também foram suspensos simultaneamente. Além disso, o índice Nikkei 225 caiu mais de 4%, e o índice MSCI Ásia-Pacífico despencou 2%, criando um clima de apreensão nos mercados de capitais da região.

A principal causa da turbulência no mercado é a crise no transporte pelo Estreito de Hormuz. Como “via de vida” que fornece cerca de um quinto do petróleo e gás mundial, atualmente mais de 150 petroleiros estão retidos na periferia do estreito, com armadores e seguradoras a recusar-se a permitir a passagem devido ao risco de confrontos. Dados indicam que, em 3 de março, apenas um petroleiro conseguiu atravessar, uma redução superior a 95% em relação ao nível normal, levando o estreito a uma quase paragem.

Como consequência, o preço do petróleo Brent subiu rapidamente, e os contratos futuros de petróleo bruto doméstico também atingiram máximos históricos. Para aliviar a pressão no transporte, a Saudi Aramco planeja transferir mais petróleo para o porto de Yanbu, no Mar Vermelho, e questionou os clientes asiáticos se aceitam alterar o local de entrega. Esta crise agravou ainda mais as preocupações com a cadeia de abastecimento global. Pesquisas mostram que mais da metade das empresas considera a paragem na cadeia de abastecimento causada por fatores geopolíticos como o principal “cisne negro” para os próximos 5 anos. Além disso, o conflito no Médio Oriente levou à paralisação do transporte aéreo em Dubai, que, como centro de circulação de 20% do ouro mundial, também sofreu sérios distúrbios na cadeia de fornecimento de metais preciosos, podendo aumentar ainda mais a volatilidade.

No entanto, o mercado não entrou em pânico total; fatores como a diminuição da dependência do petróleo por países desenvolvidos, a capacidade dos EUA de liberar reservas estratégicas e a experiência de resposta de comerciantes atuaram como amortecedores. As instituições alertam que a volatilidade de curto prazo deve continuar, sendo necessário acompanhar de perto a recuperação do transporte no estreito e a evolução da situação, alertando para o risco de uma propagação ainda maior.

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