2026年来临之际，钠离子电池将在换电、乘用车、商用车、储能等四大应用场景全面铺开——这是新能源产业链一场声势浩大的整体迁移。

Tecnologia de ponta? Veja algumas comparações: custo mais de 30% inferior ao do fosfato de ferro e lítio, o que significa que há espaço para reduzir o preço do veículo em várias dezenas de milhares de yuans; desempenho que supera as baterias de lítio em ambientes de -40℃, marcando o fim do período de gelo no mercado do Norte; indicadores de segurança elevados, teste de agulha sem risco de incêndio, aprovação de grandes projetos de armazenamento de energia agora com luz verde; o mais importante, a autossuficiência de recursos de sódio no país, eliminando completamente a dependência de 70% de matérias-primas de lítio estrangeiras.

A reestruturação da indústria está em pleno andamento. Do lado das montadoras, a era das "baterias baratas" para veículos elétricos de nível A00, carros de transporte por aplicativo, caminhões pesados e outros mercados segmentados começou oficialmente, trazendo esperança de aumento na margem de lucro; na pista de armazenamento de energia, grandes usinas de energia e fontes de emergência para uso industrial e comercial aceleram a troca por novas soluções, com baterias de chumbo-ácido e de lítio enfrentando impactos simultâneos; o mercado de capitais está atento, com sinais de explosão nas cadeias produtivas de materiais de cátodo, eletrólitos, folha de alumínio, entre outros, alguns campeões ocultos já assinaram pedidos estratégicos com os principais fabricantes.

E quanto às fabricantes de baterias de segunda linha, que apostam apenas em uma única rota tecnológica, como o tríodo de lítio, e têm custos elevados? O destino de uma eliminação brutal já parece selado. Isso não é apenas uma evolução tecnológica, mas uma reconfiguração do mapa de poder de toda a cadeia industrial — alguns aproveitam o vento, outros certamente terão que se despedir silenciosamente.