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O que aconteceu no primeiro Dia de Autonomia e IA da Rivian, realizado em Palo Alto a 11 de dezembro de 2025?

O CEO da Rivian, RJ Scaringe, e sua equipa apresentaram um roteiro altamente ambicioso centrado na autonomia e na inteligência artificial. O maior anúncio foi a sua própria gama de chips de IA personalizados, RAP1, que eliminará completamente os chips Nvidia e Qualcomm. Este chip oferece um desempenho 4 vezes superior e será integrado em novos modelos como o R2 a partir de 2026. O objetivo é reduzir significativamente os custos e acelerar a Rivian na implementação de veículos baseados em IA.
O novo sistema de assinatura chamado Autonomy+ também chamou a atenção. No início de 2026, será oferecido um pacote de condução autónoma sem mãos, em expansão contínua, para veículos de segunda geração. A taxa é de 2.500 dólares upfront ou 49,99 dólares por mês; mais competitivo em comparação com o $99 FSD da Tesla. Está a chegar um suporte universal de condução sem mãos para um total de 3,5 milhões de milhas de rotas na América do Norte.
No lado do hardware, lidar, radar e o computador de autonomia estão a ser completamente atualizados. O objetivo da Rivian é claro: autonomia SAE Nível 4 que não requer intervenção humana sob certas condições. O objetivo de robotaxi também foi claramente enfatizado, não um FSD completo, mas um alto nível de automação.
No lado do software, está a chegar um assistente totalmente integrado com modelos de IA desenvolvidos internamente. Em 2026, o assistente de voz de IA também será ativado. Com a abordagem de ciclo de dados da Rivian, os dados recolhidos dos veículos irão melhorar continuamente a inteligência artificial ao longo do tempo. Espera-se que o R2 chegue com essas capacidades, e as receitas de software estão projetadas para aumentar com a parceria com a Volkswagen.

Então por que é que as ações caíram?

Os anúncios foram na verdade fortes, mas os analistas acharam-nos expectáveis. Como a Morgan Stanley e a RBC destacaram, o maior problema da Rivian continua a ser a falta de dados, um balanço fraco e questões de rentabilidade. Estamos a falar de uma empresa que reportou uma perda de cerca de 10.000 dólares por veículo no terceiro trimestre. Prevêem perdas de EBITDA entre 2 e 2,25 mil milhões de dólares para 2025. Embora a procura por veículos elétricos esteja a diminuir, a eliminação de incentivos fiscais, preocupações com a infraestrutura de carregamento e o risco de lançamento do R2 também aumentam a pressão. A Morgan Stanley já tinha rebaixado as ações para underweight e dado um $14 preço-alvo.
Por outro lado, o anúncio da Rivian de seu próprio chip também criou uma pressão de 1 a 2 por cento sobre a Nvidia. Durante o evento, a OpenAI anunciou o seu novo modelo, o que distraiu a agenda de IA e ofuscou o fluxo de notícias da Rivian.
Resumindo: Os anúncios são inovadores e têm o potencial de criar valor a longo prazo. Mas a Wall Street, como sempre, quer ver rentabilidade de curto prazo, escala e progresso concreto. Como a Rivian ainda não proporcionou essa confiança, as ações enfrentaram pressão em vez de subir.