قيود صارمة على برنامج يوم عدم التنقل المزدوج اليوم: ما تحتاج إلى معرفته عن حالة الطوارئ البيئية في فبراير

في منتصف فبراير، واجهت منطقة العاصمة لمكسيكو (ZMVM) واحدة من أسوأ أزمات جودة الهواء في العام، مع ستة أيام متتالية من تلوث حاد. وفي مواجهة هذا الوضع، نفذت السلطات البيئية إجراءات طارئة جديدة، من بينها تطبيق نظام “اليوم الثاني بدون قيادة” الذي استمر لعدة أيام. وأقرت لجنة البيئة في المنطقة الكبرى (CAMe) قيودًا صارمة على حركة المركبات كجزء من المرحلة الأولى من حالة الطوارئ البيئية، وهو رد فعل ضروري لاحتواء انتشار الملوثات في المنطقة.

تلوث بمستويات حرجة: لماذا تم تفعيل نظام اليوم الثاني بدون قيادة؟

كانت السبب الرئيسي لهذه الأزمة البيئية تيار مرتفع الضغط الجوي الذي أحدث ظروفًا جوية خاصة جدًا. حيث كانت درجات الحرارة مرتفعة، والإشعاع الشمسي شديد، وانخفضت سرعة الرياح بشكل حاد، مما حال دون الانتشار الطبيعي للملوثات. وتم رصد الأوزون كالمسؤول الرئيسي عن مؤشرات التلوث الحرجة، حيث بدأ يتراكم في الغلاف الجوي دون أن يتمكن من الانتشار.

وبحسب تقارير الهيئة الوطنية للمياه (Conagua)، فإن نقص التهوية الطبيعية في مكسيكو سيتي ودولة المكسيك ساعد على بقاء الملوثات معلقة في الهواء. وخلال 16 فبراير، سجلت معظم نقاط المراقبة الـ 19 في المنطقة قراءات عالية جدًا. كما تزامن هذا الأزمة مع بداية موسم الأوزون، الذي يمتد من منتصف فبراير حتى أوائل يوليو، وهو فترة تتسم بظروف تساعد على تراكم الملوثات قبل هطول الأمطار.

المركبات المقيدة: التصنيف وفقًا لنظام اليوم الثاني بدون قيادة

حدد نظام اليوم الثاني بدون قيادة في 17 فبراير قيودًا متفاوتة حسب نوع المركبة وتصنيفها البيئي. بين الساعة 5:00 و22:00، كانت مجموعة من السيارات الخاصة خارج نطاق السير:

تم حظر المركبات التي تحمل ملصق التحقق من نوع 2 تمامًا. كما شمل الحظر تلك التي تحمل ملصق نوع 1 وكان رقم لوحتها الأخير زوجيًا (2، 4، 6، 8، 0) أو ينتهي بـ 7. كما تعرضت المركبات التي تحمل ملصق 0 و00، والمعرفة بالملصق الوردي أو اللوحات التي تنتهي بـ 7 أو 8، لنفس القيود.

أما المركبات التي لا تحمل ملصق تحقق — كالسيارات القديمة، والنقل، والجديدة للعرض، وذات التصريح السياحي، ولوحات الأجانب، أو المعرفات الأبجدية الرقمية — فواجهت قيودًا مماثلة لتلك المفروضة على المركبات ذات الملصق 2. وتهدف هذه الإجراءات إلى ضمان العدالة في تطبيق نظام اليوم الثاني بدون قيادة دون استثناءات غير مبررة.

قطاعات خاصة وساعات مختلفة

بالإضافة إلى النقل الخاص، شمل نظام اليوم الثاني بدون قيادة قيودًا على قطاعات أخرى. حيث اضطرت موزعو غاز البترول المسال (LP) المعتمدون إلى تقليل حركتهم إلى 50 بالمئة إذا لم تكن وحداتهم مجهزة بصمامات فصل جافة، وكانت سجلاتهم تنتهي بأرقام زوجية.

كما توقفت حركة الشاحنات المحلية والفيدرالية بين الساعة 6:00 و10:00 صباحًا، باستثناء تلك المسجلة في برامج التنظيم الذاتي في مكسيكو سيتي أو دولة المكسيك. أما سيارات الأجرة التي تحمل الملصقات 0، 00، 1 أو 2، فواجهت قيودًا بين الساعة 10:00 و22:00، وهو توقيت أكثر تقييدًا من النقل الخاص لضمان استمرار عمل خدمات الطوارئ في الأوقات الحرجة.

نمط يتكرر كل موسم

كانت تطبيقات نظام اليوم الثاني بدون قيادة ردًا على أنماط متكررة من تلوث الهواء في المنطقة. فكل عام، مع بداية موسم الأوزون، تضطر السلطات إلى تفعيل بروتوكولات الطوارئ لحماية الصحة العامة. ومع ذلك، فإن هذه الإجراءات تكون فعالة فقط عندما تترافق مع تغيرات جوية تساعد على انتشار الملوثات، وهو أمر لا يحدث دائمًا على الفور.