由于公司取消电动车项目以及特朗普政府取消汽车企业补贴，佐治亚州SK电池工厂近1000名工人被裁员

电池公司SK Battery America Inc. 周五在亚特兰大东北部的制造厂裁员近1000人，原因是汽车制造商的电气化计划变化以及消费者对电动车需求的不确定性。

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公司表示，周五是958名工厂员工的最后工作日，根据人力资源主管Chuck Moore提交的《员工调整和再培训通知》（WARN通知）。受影响的员工将获得至5月6日的薪酬。

SK于2022年1月在乔治亚州Commerce开设了总投资26亿美元的电池工厂， notably 供应福特F-150 Lightning电动皮卡。福特在去年12月宣布取消该车型的全电版本。

此消息发布之际，美国电动车市场陷入停滞，特朗普政府正将联邦支持从电气化转向更宽松的汽车排放政策，以及支持石油和天然气产业的更广泛议程。

韩国公司的发言人、Commerce市政府和Jackson县委员会主席未立即回应置评请求。

乔治亚州的电动车布局

福特去年12月表示，将取消其标志性皮卡的全电版本，转而采用延长续航的版本。福特发言人表示，无法就供应商人员调整发表评论。

SK与福特曾共同在美国投资了114亿美元建设电池工厂，但该合资企业已于去年12月终止。

近年来，SK在乔治亚州Jackson县进行了大量投资，随着汽车制造商计划投入数十亿美元开发和制造电动车，以及前总统拜登政府支持建立国内电动车供应链。

2020年6月，SK还宣布计划投入9.4亿美元扩大在亚特兰大的电池制造业务。当时，州长布赖恩·坎普表示，此次扩展将创造600个就业岗位。

SK和现代汽车仍在合作建设一座价值50亿美元的电池工厂，位于亚特兰大西北的卡特斯维尔附近。

乔治亚州还吸引了其他大型电动车制造投资，包括Rivian的50亿美元工厂和现代汽车的76亿美元工厂综合体。

电动车动态变化

尽管电动车需求仍在增长，但近年来未能达到汽车制造商的雄心预期。2025年，美国新车销售中电动车占比约为8%，与前一年基本持平。

随着财务亏损增加和需求转变，汽车制造商正在重新评估其数十亿美元的电气化计划。

包括福特、通用汽车、Stellantis在内的制造商，以及整个电动车供应链的其他企业，已取消部分工厂、投资和产品计划，裁员，并将部分努力转向混合动力和插电式混合动力汽车。

混合动力和更高效的汽油车似乎更受主流买家欢迎，尤其是那些关心电动车续航和充电基础设施的消费者。

在特朗普总统执政期间，国会还取消了最高7500美元的电动车新旧车购车税收抵免。

政府还宣布计划削弱燃油经济性和温室气体排放法规，基本上取消了联邦对汽车制造商提升车辆清洁度的激励。

St. John在底特律报道。

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