“グローバル戦略モデル”が退場しつつある

グローバルなサプライチェーンを活用し、自由貿易の恩恵を象徴する「グローバル戦略車種」が消えつつある。米国の電気自動車（EV）大手テスラは、低価格のグローバル戦略車種の開発を停止した。「断片化」した世界が次第に常態化しつつあるが、そうした世界には、イノベーションを主導し、ルールをつくる主導権は存在しない。自動車メーカーは、商業モデルを組み替えざるを得なくなっている。

テスラ「Model 2」頓挫

「契約をあと5年ほど延長したい」。

2025年に入ると、テスラと取引関係のある米国の部品メーカー企業の幹部が、テスラからこうした要求を受け始めている。2020年に上場したグローバル戦略車種「Model Y」は、新たな全面改良に直面しているが、テスラは短期的には販売を続けることを決めたようだ。

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日本経済新聞社とフィナンシャル・タイムズは2015年11月に合併し、同一のメディア・グループとなった。19世紀に創刊された日本と英国の2つの新聞社が結んだ同盟は、「高品質で最も強力な経済ジャーナリズム」を旗印に、共同特集など幅広い分野での協力を推進している。今回、その一環として、両紙の中国語サイトの間で記事の相互交換が実現した。