2025年の新車販売を見ると、中国の自動車メーカーの世界販売台数が初めて首位に躍り出る一方、20年以上首位を保ってきた日本の自動車は第2位に後退する見通しです。中国の自動車輸出はすでに首位で、自動車大国としての地位を確立しています。価格競争力の高い中国企業に対抗するため、各国は関税や新基準の面で障壁を設けることになりそうです。世界的な摩擦が激化し、自国企業を守る保護主義が強まる可能性があります。日本経済新聞は、2025年1～11月に各企業が公表した資料とS&P Global Mobility（S&Pグローバル・モビリティ）のデータに基づいて集計しました。販売台数には商用車が含まれます。自国市場や輸出など海外市場での販売を含みます。国の分類は出資比率に基づき、出資がそれぞれ半分の場合は、販売時のブランド名のメーカーに属する国と定めています。中国の自動車の世界販売台数は前年同期比で17%増加し、約2700万台になると予想されています。中国は2023年に初めて自動車輸出で首位に立ちました。総販売台数もまた2025年に首位に躍り出ます。続きを読むにはこちらをクリックしてください。日本経済新聞社のサイトへ移動します日本経済新聞社とフィナンシャル・タイムズは2015年11月に合併し、同じメディアグループとなりました。同じく19世紀に創刊された日本と英国の二紙による同盟は、「高品質で最強の経済報道」を旗印に、共同特集など幅広い分野で協力を推進しています。今回、その一環として、両紙の中国語版サイト間で記事の相互掲載が行われます。
中国の自動車販売台数が日本を超え、世界一位に躍り出る
2025年の新車販売を見ると、中国の自動車メーカーの世界販売台数が初めて首位に躍り出る一方、20年以上首位を保ってきた日本の自動車は第2位に後退する見通しです。中国の自動車輸出はすでに首位で、自動車大国としての地位を確立しています。価格競争力の高い中国企業に対抗するため、各国は関税や新基準の面で障壁を設けることになりそうです。世界的な摩擦が激化し、自国企業を守る保護主義が強まる可能性があります。
日本経済新聞は、2025年1～11月に各企業が公表した資料とS&P Global Mobility（S&Pグローバル・モビリティ）のデータに基づいて集計しました。販売台数には商用車が含まれます。自国市場や輸出など海外市場での販売を含みます。国の分類は出資比率に基づき、出資がそれぞれ半分の場合は、販売時のブランド名のメーカーに属する国と定めています。
中国の自動車の世界販売台数は前年同期比で17%増加し、約2700万台になると予想されています。中国は2023年に初めて自動車輸出で首位に立ちました。総販売台数もまた2025年に首位に躍り出ます。
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日本経済新聞社とフィナンシャル・タイムズは2015年11月に合併し、同じメディアグループとなりました。同じく19世紀に創刊された日本と英国の二紙による同盟は、「高品質で最強の経済報道」を旗印に、共同特集など幅広い分野で協力を推進しています。今回、その一環として、両紙の中国語版サイト間で記事の相互掲載が行われます。