フォードの電気自動車戦略転換：ライトニングから手頃な価格へ

フォードが野心的なユニバーサルEVプラットフォームを発表してからわずか2ヶ月後、その会社がアメリカで最も売れている電気ピックアップトラック、F-150 Lightningの販売中止を検討しているという噂が浮上しました。このタイミングは疑問を投げかけます：新しいプラットフォームの発表は早すぎたのか、それともフォードはすでに電気自動車の方向性を見直しているのか？

ライトニングストーム

F-150 Lightningの登場時、それは自然な展開のように思えました。フォードは伝説的なF-150ブランドの支配とアメリカのトラック熱を利用して、ピックアップセグメントを電動化しようとしていました。初期の反応は有望で、Lightningは米国市場で最も売れているEVピックアップになりました。しかし、現実はすぐに変わりました。

10月の販売数字は異なる物語を語っています：ディーラーから出たLightningはわずか1,500台でした。参考までに、その月の米国の新車販売に占める電気自動車の割合はわずか5%を少し超える程度で、1年前の8.5%から大きく減少しています。原因は？連邦のEV税額控除が最大7,500ドルまでの制度が9月末に予想より早く終了したことです。このインセンティブの後押しがなくなると、Lightningの$55,000のスタート価格は、コスト意識の高い買い手にとって大きな正当化が難しくなります。

経済的な打撃は現実です。フォードのModel-e EV部門は第3四半期だけで(EBITで14億ドルの損失を計上しており)、高価格の電気トラックは単にパフォーマンスが良くないことを示しています。

既に方向転換、しかし認めていない

フォードは公式にLightningの販売終了を発表していませんが、同社の9月のユニバーサルEVプラットフォーム発表は多くを物語っています。CEOのジム・ファーリーは、自動車メーカーがEVに関して「良い大学の試み」にリソースを浪費し、その結果リストラに至ったと認めています。解決策は：収益性を重視した新しいプラットフォームの導入です。

最初のモデルは、まだ名称が明らかになっていない中型ピックアップで、価格帯は$30,000を目標とし、2027年に納車予定です。これはLightningの約半額に相当します。効率性の向上も顕著で、従来の車両より部品数は20%、組立時間は15%短縮されています。

これは戦略の刷新ではなく、高価なEVピックアップがうまくいっていないことの認識です。フォードはすでに動き始めており、プラットフォームの革新の名の下にシフトしています。

より広い見直し

業界全体で、EVの勢いは停滞しています。税額控除の終了と消費者の関心の冷え込みにより、メーカーは痛みを伴う見直しに直面しています。中には野心的なEV目標を完全に撤回した企業もあります。フォードの賭け—新しいプラットフォームに何十億ドルも投資しながら、需要の鈍化と連邦のインセンティブなしで進めること—は大きなリスクを伴います。

Lightningの後継モデルとされる未命名の車は、プレミアム価格よりも量を重視した戦略の賭けです。その成功は、実行、サプライチェーンの効率性、そして消費者のEVに対する感情が安定するかどうかにかかっています。現時点では、フォードのEVの未来は非常に不確実です。