2025年の航空運賃予測：次のチケット価格上昇の要因は何か

航空業界は2025年に向けて重要な岐路に立たされています。航空機の生産が歴史的な低水準に達し、旅行需要が記録を更新する中、乗客はチケット価格に対する持続的な圧力に備える必要があります。以下は、航空旅行の経済性を変革しつつある現状です。

サプライチェーンの逼迫によるチケット価格の高騰

航空機メーカーは需要に追いつくのに苦労しています。エアバスは供給網の制約が続くため生産予測を削減し、ボーイングはさらに厳しい課題に直面しています。後者の問題は、安全事故後に課された製造制限に起因しており、特にアラスカ航空のドアプラグ脱落事故が高い注目を集めました。これらの規制措置により生産スケジュールは大きく遅れ、2024年3月にはボーイングはわずか24機を納入し、前年同期比で53%の大幅な減少となりました。4月にはわずか3機の納入にとどまりました。

この影響は甚大です。米国の航空会社は2024年に301機の旅客機を受け取る見込みでしたが、供給網の混乱によりその予想は40%削減されました。この不足は、需要がピークに達している時期に座席数が不足することに直結しています。昨夏の旅行シーズンには、航空会社は座席容量の86.9%を埋めており、競争力のある価格設定の余地はほとんどありません。

需要爆発と供給制約の衝突

旅行意欲は依然として旺盛です。アメリカ人は航空旅行や関連サービスに対して、過去の基準と比較して60%も多く支出しています。今年の推定世界旅行者数は47億人と記録的な数字であり、航空会社が保有する航空機の限られた在庫に負担をかけています。

この不均衡は明白です。強い旅行者需要が座席の制限と衝突しています。航空会社は、航空機の納入遅延を理由に拡張計画を意図的に縮小しており、この需要をキャプチャできずにいます。代わりに、最も単純な手段である価格の引き上げによって対応しています。

乗客が予想すべきこと

早期予約のデータは先行きに暗い影を落としています。2024年初頭の前年同期比では、航空運賃が5%から6%上昇しており、これは一般的なインフレ率を上回るペースです。ライアンエアーは、ボーイングの遅延に起因する運賃の5%から10%の上昇を公に予測しており、国内外の路線に影響しています。

具体的な価格動向はより明確なイメージを与えます。ホッパーの分析によると、2024年4月の国内往復航空券の平均価格は$290 であり、5月から6月のピーク時には$315 に達し、その後9月には約$264 に下落すると予測されています。国際路線は異なる状況を示しています。多くの国際目的地では2023年と比べて価格は抑制されていますが、パンデミック前の水準よりも高止まりしており、燃料コストの上昇や容量制限の継続によるものです。カナダは例外的に価格が安定しています。

デルタ航空のCEO、エド・バスティアンは、収益報告の中で、夏の旅行需要が学校休暇のスケジュールのずれにより早期化していると指摘しました。特に南部地域ではこの傾向が顕著であり、これによりピーク時の価格圧力が強まっています。

歴史的パターンと現状の乖離

航空料金は周期的なパターンを示しています。2022年には需要のピークと供給不足により航空運賃が30%上昇しました。しかし、その年の夏の旅行シーズンでは、ピークから13%から19%の範囲で価格が下落し、2021年と比べて15%の座席拡大による回復が見られました。

今年は異なる軌跡をたどっています。平均的に見て、運賃はわずか6%の減少にとどまっており、航空機の納入遅延に対する航空会社の慎重さを反映しています。ジェット機の納入が引き続き制約される見込みであり、旅行需要は堅調に推移しているため、価格の動きは持続的な上昇圧力を示し、明確な緩和は期待できません。

旅行者への結論

航空機の供給不足と堅調な旅行需要の相乗効果により、2025年まで高い航空運賃が続く構造的な状況が形成されています。供給が拡大すれば最終的に緩和される可能性もありますが、現時点では厳しい見通しです。航空会社は、供給制約に対抗するために高いマージンを確保しています。旅行需要が大きく減少しない限り、乗客は次の旅行シーズンまでチケット価格が過去の平均を上回ることを見越す必要があります。