マクロトレンド：鉄道固定資産投資が新しいサイクルを開始

2023年の鉄道総投資は「底打ち反発」の転換点を迎え、10年ごとの更新サイクルが再開される。過去10年間、鉄道投資は2020年以降、年々減少していたが、2023年には反発し、7645億元に達し、前年同期比で7.5%増加した。2024年1月から4月の鉄道固定資産投資は前年同期比で10.5%増加した。

復興号電車の単回購入量が予想を超え、国鉄の投資意欲を示しています。2024年の初回入札購入量は165組に達し、2023年の過去の購入量を超えています。

設備の使用寿命などの要因に影響され、10年は鉄道投資の大きな周期です。新しい時代が始まると、固定資産投資額は年々上昇傾向を示すでしょう。今後3年間は、各種製品の更新と新製品の展開が重なる黄金期を迎えると予測され、鉄道の固定資産投資総額は徐々に増加するでしょう。

中観のトレンド: 鉄道情報化投資の加速

政策の面では、『デジタル鉄道計画』は2027年までに鉄道のデジタル化レベルを大幅に向上させ、2035年までにデジタル変革を全面的に完了させることを提案しています。『第14次五カ年計画』の鉄道技術革新計画は、2025年までにスマート鉄道技術の全面的なブレークスルーを達成することを提案しています。

産業の応答に関して、国家鉄道局は2027年までに旧式のディーゼル機関車を基本的に廃止することを目指すと表明した。

鉄道の更新と変革の波の中で、情報化投資は重要なトレンドです。投資価値は、スマート機器と運用・保守、技術革新、5G+ビッグデータ+AIなどの技術融合分野に集中します。

マイクロトレンド:AIが鉄道のスマート化を支援する

AI技術は、安全監視、スマート検出とメンテナンス、スマートスケジューリング、乗客サービスの最適化、スマート巡回検査などの複数の分野で使用され、鉄道システムの全面的なスマート化アップグレードを加速します。

実際のアプリケーションでは、佳訊飛鴻が鉄道視覚能力プラットフォームと鉄道業界向けの大規模モデルを発表し、一部の路局で試用が開始されています。

ジャイシン・フェイホン、中国通号、輝煌科技、思維列控などの企業に注目することをお勧めします。