Gas di Garis: Apakah Perang Iran Akan Tekan Gas Pipa India Berikutnya?

12 menit yang lalu

BagikanSimpan

Soutik Biswas Wartawan India

BagikanSimpan

AFP via Getty Images

India adalah salah satu importir LNG terbesar di dunia

Perang Iran telah mengguncang pasar LPG (gas petroleum cair) India.

Sekarang, jalur energi lain sedang diperiksa: jaringan gas alam pipa (PNG) yang berkembang pesat di negara ini - gas yang dikirim melalui pipa ke rumah dan bisnis.

Permintaan untuk gas alam ini berasal dari pabrik pupuk, industri, pembangkit listrik berbahan gas, serta jaringan gas kota - yang memasok PNG ke rumah tangga dan CNG (gas alam terkompresi) ke kendaraan.

Dari semua ini, gas kota ke rumah adalah yang paling berkembang, berkembang secara stabil seiring jaringan menyebar di seluruh kota India.

Dorongan ini tercermin di lapangan: India kini memiliki lebih dari 15 juta sambungan PNG, angka yang meningkat pesat karena pembuat kebijakan mendorong rumah tangga untuk beralih dari tabung ke gas yang langsung tersedia.

• Perang melawan Iran menekan pasokan gas memasak India

Pada saat yang sama, permintaan dari kendaraan CNG juga meningkat secara stabil, dengan CNG kini menjadi bahan bakar kendaraan kedua terbesar di India setelah bensin.

Jika tanker yang mengangkut LPG kesulitan melewati Selat Hormuz, pertanyaan di banyak rumah tangga urban India sederhana - apakah gas di pipa dapur mereka akan menjadi berikutnya yang merasa tekanan?

Mungkin tidak - setidaknya tidak segera.

Pasokan gas pipa India adalah campuran produksi domestik dan impor LNG (gas alam cair).

Sekitar setengah dari pasokan PNG India berasal dari gas domestik yang diproduksi dari ladang di darat dan lepas pantai - misalnya oleh perusahaan seperti ONGC dan Reliance. Sisanya dipenuhi melalui impor LNG.

“Tidak ada gangguan yang diharapkan untuk rumah dan kendaraan [yang menggunakan gas pipa]. Pemerintah telah memberikan prioritas kepada kedua sektor ini,” kata Rahul Chopra, direktur pelaksana Haryana City Gas Distribution Limited, perusahaan gas nasional dengan sekitar 100.000 konsumen domestik dan 195 stasiun bahan bakar CNG.

Hindustan Times via Getty Images

CNG kini menjadi bahan bakar kendaraan kedua terbesar di India setelah bensin

Namun, sekitar 2.200 pelanggan industri dan komersial Chopra menghadapi pemotongan pasokan sebesar 20% yang diamanatkan pemerintah, karena gas dialihkan ke rumah tangga dan kendaraan.

Dalam situasi kekurangan pasokan, pemerintah cenderung melindungi sektor prioritas - terutama pabrik pupuk dan rumah tangga yang terhubung ke gas pipa. Itu berarti korban pertama biasanya adalah industri dan pembangkit listrik.

Ketika harga LNG melonjak atau kargo menjadi lebih ketat, pabrik sering beralih bahan bakar - ke minyak bahan bakar, LPG, atau bahkan batu bara. Pembangkit listrik berbahan gas pun mengurangi produksi.

Meskipun ada cadangan domestik, sistem gas pipa India, seperti pasar LPG-nya, juga rentan terhadap guncangan global.

Dalam beberapa tahun terakhir, LNG memasok sekitar setengah dari total ketersediaan gas negara ini. Impor mencapai sekitar 24-25 juta ton pada tahun 2025, menjadikan India salah satu pembeli LNG terbesar di dunia.

Dan sebagian besar berasal dari satu tempat: Qatar.

Lebih dari separuh impor LNG India terkait kontrak jangka panjang dengan pemasok Qatar. Volume yang lebih kecil datang dari AS, Australia, Rusia, dan bagian Afrika.

Kargo LNG dari Qatar dan UEA harus melewati Selat Hormuz, titik sempit maritim yang kini menjadi pusat perang Timur Tengah setelah AS dan Israel melancarkan serangan terhadap Iran. Sekitar 50-55% dari impor LNG India melewati jalur ini.

Getty Images

India kini memiliki lebih dari 15 juta sambungan gas pipa, sebagian besar di rumah tangga

Hingga saat ini, aliran tersebut belum sepenuhnya berhenti. Tanker yang dimuat sebelum konflik meningkat masih berlayar.

“Pasokan belum sepenuhnya terganggu. Kargo yang dimuat di Qatar sebelum konflik meningkat masih tiba di Asia,” kata Go Katayama, analis utama untuk LNG dan gas alam di Kpler Insight, platform intelijen komoditas.

Data pengiriman dari Kpler menunjukkan 13 kargo LNG yang dimuat antara 10-26 Februari saat ini sedang dalam perjalanan ke India, dengan pengiriman berlanjut hingga Maret.

Namun, ekspor dari kompleks LNG Ras Laffan milik Qatar (77 juta ton per tahun) telah dihentikan sejak 2 Maret, yang berarti kapal-kapal ini mungkin menjadi pengiriman terakhir sampai jalur aman melalui Hormuz kembali dibuka, menurut Katayama.

Itu tidak berarti India akan kehabisan gas dalam semalam. Tetapi ini menunjukkan kerentanan struktural.

Berbeda dengan minyak mentah, India tidak menyimpan cadangan strategis LNG.

• Bahan bakar dan kiriman uang: Bagaimana konflik Iran mempengaruhi India di rumah

Gas disimpan terutama sebagai inventaris kerja di terminal regasifikasi - fasilitas seperti Dahej, Hazira, Kochi, dan Ennore di India - yang mengubah LNG impor kembali menjadi gas.

Stok tersebut terbatas.

Sebagian besar hanya cukup untuk satu hingga dua minggu impor, tergantung pada operasi terminal dan jadwal kargo, kata Katayama. Sistem ini bekerja karena kapal biasanya tiba dengan ritme yang stabil. Gangguan ritme ini, dan pasar harus menyesuaikan diri dengan cepat.

Bagi konsumen urban India yang menggunakan gas pipa, risiko langsungnya adalah harga, bukan kekurangan.

Jika gangguan di Hormuz berlanjut, pasar gas India akan menyesuaikan seperti biasanya: melalui kenaikan harga dan penurunan permintaan industri.

Rumah tangga mungkin tetap menjalankan keran dapur mereka - tetapi tidak dengan murah. “Akan ada kenaikan harga,” kata Chopra.

Pada akhirnya, baik rumah tangga maupun pabrik akan membayar lebih; industri akan menanggung pemotongan yang lebih dalam.

‘Situasinya sangat serius’: Perang Iran Tekan Pasokan Gas Memasak India

Asia

Industri energi

Iran

India

Qatar

Industri Minyak & Gas