Menjelang tahun 2026, baterai ion natrium akan secara menyeluruh merambah ke empat bidang aplikasi utama yaitu penggantian baterai, kendaraan penumpang, kendaraan komersial, dan penyimpanan energi—ini adalah migrasi besar-besaran dalam rantai industri energi baru terbarukan.
Seberapa luar biasanya kekuatan terobosan teknologi ini? Lihat beberapa perbandingan berikut: biaya lebih dari 30% lebih rendah dari baterai lithium iron phosphate, yang berarti harga kendaraan secara keseluruhan masih memiliki ruang penurunan hingga puluhan ribu yuan; dalam lingkungan ekstrem -40℃, performa mengalahkan baterai lithium, menandai berakhirnya masa beku pasar di utara; indikator keamanan mencapai puncaknya, pengujian tusukan tidak berisiko menyebabkan kebakaran, persetujuan proyek penyimpanan energi besar pun menjadi lebih mudah; yang paling penting, sumber daya natrium dipenuhi secara mandiri di dalam negeri, sepenuhnya melepaskan ketergantungan 70% terhadap bahan baku lithium dari luar negeri.
Rekonstruksi industri berlangsung dengan sangat pesat. Di sisi produsen mobil, era "baterai murah" untuk mobil listrik kelas A00, taksi online, dan truk berat resmi dimulai, situasi margin keuntungan yang sebelumnya tertekan mulai membaik; di jalur penyimpanan energi, stasiun listrik besar dan sumber daya cadangan darurat industri dan komersial mempercepat beralih ke solusi baru, baik baterai timbal-asam maupun baterai lithium mengalami guncangan bersamaan; pasar modal pun sangat peka, segmen rantai industri seperti bahan katoda, elektrolit, dan aluminium foil sudah menunjukkan tanda-tanda ledakan, beberapa juara tersembunyi diam-diam menandatangani pesanan strategis dengan produsen utama.
Bagaimana dengan produsen baterai tingkat kedua yang hanya mengandalkan satu jalur teknologi, hanya bertaruh pada lithium ternary, dan biaya produksi yang tinggi? Nasib mereka yang kejam dan pembersihan mungkin sudah tak terelakkan. Ini bukan hanya tentang evolusi teknologi, tetapi juga tentang perombakan ulang peta kekuasaan dalam seluruh rantai industri—ada yang menari mengikuti angin, dan pasti ada yang akan berakhir dalam keheningan.
Lihat Asli
Halaman ini mungkin berisi konten pihak ketiga, yang disediakan untuk tujuan informasi saja (bukan pernyataan/jaminan) dan tidak boleh dianggap sebagai dukungan terhadap pandangannya oleh Gate, atau sebagai nasihat keuangan atau profesional. Lihat Penafian untuk detailnya.
12 Suka
Hadiah
12
5
Posting ulang
Bagikan
Komentar
0/400
MetaNeighbor
· 6jam yang lalu
Sial, apakah gelombang baterai sodium-ion ini benar-benar datang? Biaya 30% lebih rendah, tidak takut dingin di -40℃, dan bisa mandiri... Kali ini akan benar-benar melakukan restrukturisasi secara menyeluruh.
Lihat AsliBalas0
DevChive
· 12-30 11:52
Sial, gelombang baterai sodium-ion ini benar-benar akan bangkit, biayanya juga 30% lebih murah, aku cuma pengen tahu apa perasaan BYD dan CATL sekarang
Lihat AsliBalas0
PaperHandsCriminal
· 12-30 11:51
Kembali terjadi gelombang revolusi industri, kali ini baterai lithium yang harus mengeluh dan menangis, haha
Lihat AsliBalas0
RegenRestorer
· 12-30 11:51
Baterai ion natrium benar-benar datang, sekarang produsen baterai lithium harus panik
Lihat AsliBalas0
GasFeeBeggar
· 12-30 11:37
Baterai ion natrium memang mulai naik, tapi akankah gelombang perombakan ini bertahan hingga tahun 26? Rasanya ritmenya agak cepat ya
Menjelang tahun 2026, baterai ion natrium akan secara menyeluruh merambah ke empat bidang aplikasi utama yaitu penggantian baterai, kendaraan penumpang, kendaraan komersial, dan penyimpanan energi—ini adalah migrasi besar-besaran dalam rantai industri energi baru terbarukan.
Seberapa luar biasanya kekuatan terobosan teknologi ini? Lihat beberapa perbandingan berikut: biaya lebih dari 30% lebih rendah dari baterai lithium iron phosphate, yang berarti harga kendaraan secara keseluruhan masih memiliki ruang penurunan hingga puluhan ribu yuan; dalam lingkungan ekstrem -40℃, performa mengalahkan baterai lithium, menandai berakhirnya masa beku pasar di utara; indikator keamanan mencapai puncaknya, pengujian tusukan tidak berisiko menyebabkan kebakaran, persetujuan proyek penyimpanan energi besar pun menjadi lebih mudah; yang paling penting, sumber daya natrium dipenuhi secara mandiri di dalam negeri, sepenuhnya melepaskan ketergantungan 70% terhadap bahan baku lithium dari luar negeri.
Rekonstruksi industri berlangsung dengan sangat pesat. Di sisi produsen mobil, era "baterai murah" untuk mobil listrik kelas A00, taksi online, dan truk berat resmi dimulai, situasi margin keuntungan yang sebelumnya tertekan mulai membaik; di jalur penyimpanan energi, stasiun listrik besar dan sumber daya cadangan darurat industri dan komersial mempercepat beralih ke solusi baru, baik baterai timbal-asam maupun baterai lithium mengalami guncangan bersamaan; pasar modal pun sangat peka, segmen rantai industri seperti bahan katoda, elektrolit, dan aluminium foil sudah menunjukkan tanda-tanda ledakan, beberapa juara tersembunyi diam-diam menandatangani pesanan strategis dengan produsen utama.
Bagaimana dengan produsen baterai tingkat kedua yang hanya mengandalkan satu jalur teknologi, hanya bertaruh pada lithium ternary, dan biaya produksi yang tinggi? Nasib mereka yang kejam dan pembersihan mungkin sudah tak terelakkan. Ini bukan hanya tentang evolusi teknologi, tetapi juga tentang perombakan ulang peta kekuasaan dalam seluruh rantai industri—ada yang menari mengikuti angin, dan pasti ada yang akan berakhir dalam keheningan.