Tesla vs. Ford: Siapa yang Menang dalam Perlombaan Kendaraan Listrik?

Keunggulan Tesla: Membangun dari Kekuatan

Tesla memasuki tahun 2025 sebagai satu-satunya pemain yang menguntungkan di ruang EV—suatu perbedaan penting saat pesaing merugi. Meskipun tantangan penjualan (yang didokumentasikan oleh data Kelley menunjukkan pengiriman Cybertruck tertinggal dari proyeksi), perusahaan mempertahankan keunggulan struktural: integrasi vertikal, armada besar yang menghasilkan data pelatihan AI, dan jalur yang jelas menuju monetisasi melalui teknologi robotaxi.

Kisah sebenarnya bukanlah penjualan saat ini; melainkan opsi masa depan. Jika ambisi Tesla untuk mengemudi penuh sendiri (FSD) dan robotaxi terwujud, potensi valuasi akan sangat besar. Peluncuran Cybercab yang direncanakan untuk 2026 mewakili aliran pendapatan yang benar-benar baru. Lebih penting lagi, pemilik Tesla yang ada menjadi pelanggan potensial untuk layanan otonom—perusahaan sudah memiliki saluran distribusi.

Masalah Ford: Mengejar Ketertinggalan dengan Kantong Kosong

Dilema EV Ford bersifat struktural, bukan siklikal. Segmen Model e perusahaan mengalami kerugian sebesar $3,7 miliar dalam sembilan bulan pertama 2025, sementara divisi Ford Pro (kendaraan komersial) menghasilkan $7,4 miliar. Matematika ini brutal: Ford membutuhkan EV untuk bertahan jangka panjang tetapi tidak mampu membiayai transisi saat ini.

Komitmen CEO Ford Jim Farley untuk truk pickup seharga $30.000 pada 2027 menunjukkan ambisi tetapi mengabaikan masalah waktu. F-150 Lightning, penawaran EV unggulan Ford, hanya mengirimkan 23.034 unit dalam sembilan bulan pertama menurut data Kelley—naik hanya 1% dari tahun ke tahun. Bandingkan ini dengan Cybertruck Tesla yang mencapai 14.416 unit (meskipun turun 38%), dan jaraknya semakin melebar jika mempertimbangkan profitabilitas Tesla versus kerugian Ford.

Kinerja buruk F-150 Lightning menyakitkan karena truk pickup adalah kekuatan tradisional Ford. Namun pasar saat ini tidak membeli pada harga dan skala produksi saat ini.

Perbedaan Risiko Inti

Kedua perusahaan bertaruh pada teknologi transformatif. Risiko Tesla: adopsi robotaxi mengecewakan atau memakan waktu lebih lama dari yang diperkirakan. Risiko Ford: gagal mencapai pangsa pasar EV yang berarti menghancurkan relevansi perusahaan.

Perbedaan ini penting. Tesla membangun bisnis baru di atas profitabilitas yang sudah ada. Ford menginvestasikan miliaran ke segmen yang merugi sementara sapi perah (kendaraan ICE) terus menyusut. Satu perusahaan ofensif; yang lain defensif.

Bagi investor yang nyaman dengan volatilitas, trajektori pertumbuhan organik Tesla dan katalis yang jelas menawarkan risiko-imbalan yang lebih menarik daripada taruhan turnaround Ford. Data Kelley mengonfirmasi bahwa permintaan masih tertinggal dari proyeksi kedua perusahaan, tetapi jalur Tesla menuju profitabilitas di EV lebih jelas daripada Ford.

Kesimpulan

Transisi EV industri otomotif tidak berakhir—penjualan mungkin meleset dari perkiraan, tetapi mereka tetap satu-satunya segmen pertumbuhan. Pertanyaannya adalah siapa yang akan menangkap nilai selama pergeseran ini. Profitabilitas terbukti Tesla, keunggulan data, dan pipeline robotaxi menempatkannya sebagai taruhan yang lebih kuat. Ford menghadapi transformasi yang lebih panjang dan mahal dengan ketidakpastian keberhasilan yang lebih kecil.