Une dynamique intéressante se développe dans le segment des transports autonomes. Dara Khosrowshahi, à la tête d'Uber, a récemment partagé sa vision de ce à quoi ressemblera la plateforme dans quelques décennies. Selon lui, la majorité des trajets pourront être effectués par des véhicules automatisés, mais il s'agit d'un horizon temporel de 15 à 20 ans, et non d'un avenir immédiat.

Ce qui est intéressant, c'est que Khosrowshahi a souligné que ce n'est pas simplement un défi technologique. Les entreprises doivent obtenir l'approbation des régulateurs, mettre en place la production de véhicules, développer des systèmes de capteurs. Selon ses mots, ils opèrent dans le monde physique, et non dans un espace virtuel. Uber a déjà lancé une division distincte, Uber Autonomous Solutions, pour coordonner les initiatives mondiales d'intégration de robotaxis.

Par ailleurs, la concurrence dans ce domaine s'intensifie. Waymo, la filiale d'Alphabet, étend activement ses services de taxis autonomes dans les villes américaines. Tesla, de son côté, mise sur les caméras pour l'autonomie et prévoit de conserver la plus grande flotte de véhicules autonomes. Même Zoox a rejoint la course. Fait intéressant, Waymo a récemment précisé au Congrès que ses robotaxis ne sont pas contrôlés à distance aux États-Unis, bien que la société dispose de centres de support à distance aux Philippines avec environ 70 opérateurs.

Selon les prévisions de Goldman Sachs pour 2025, le marché des robotaxis aux États-Unis connaîtra une croissance rapide, mais d'ici 2030, il ne représentera qu'une petite part du marché global du covoiturage. Il en ressort que, bien que Dara Khosrowshahi envisage un avenir où les robotaxis domineront, le chemin pour y parvenir sera long et nécessitera d'importants investissements dans la réglementation, l'infrastructure et la technologie. C'est plutôt un marathon qu'un sprint.