Limiter la puissance et diluer l’essence : comment les pays africains font face aux effets de la guerre en Iran

Il y a 2 jours

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Basillioh Rukanga, Nairobi,

Shingai Nyoka, Harare,

Hafsa Khaliland

Makuochi Okafor, Lagos

AFP via Getty Images

Dans toute l’Afrique, on a constaté une hausse des prix du carburant déclenchée par la guerre en Iran

Dans toute l’Afrique, des pays ont pris des mesures comme diluer l’essence et limiter la consommation d’électricité pour faire face à la crise du carburant déclenchée par la guerre en Iran menée par les États-Unis et Israël.

Le Soudan du Sud a commencé à rationner l’électricité dans sa capitale, Juba, tandis que Maurice a imposé des restrictions afin de réduire le gaspillage, notamment dans les zones à forte consommation d’énergie.

Alors que les gouvernements cherchent des sources de carburant de remplacement — et que les populations craignent une hausse des prix — des fournisseurs en Éthiopie ont été invités à prioriser des secteurs spécifiques, tandis que le Zimbabwe augmente la teneur en éthanol de son essence.

Toutefois, certains pays comme le Nigeria et l’Afrique du Sud pourraient potentiellement bénéficier de nouvelles activités commerciales à la suite du conflit.

Le Soudan du Sud dispose de certaines des plus importantes réserves pétrolières d’Afrique de l’Est, mais la majorité est exportée, tandis qu’il importe le produit raffiné nécessaire pour alimenter le carburant. Selon l’Agence internationale de l’énergie, le Soudan du Sud produit 96 % de son électricité à partir du pétrole.

Le rationnement de l’électricité s’ajoute aux coupures intermittentes en cours depuis le mois de mai dernier en raison d’opérations de maintenance.

Mercredi, le principal distributeur d’électricité de Juba, Jedco, a déclaré que des parties de la ville commenceraient à subir des coupures quotidiennes d’électricité, selon un calendrier tournant.

« En raison du conflit Iran-États-Unis en cours… Jedco doit gérer de manière proactive ses réserves d’énergie disponibles… nous privilégions un rationnement stratégique de l’électricité », a-t-elle déclaré.

Ereneo Mogga, un ingénieur électricien qui vit dans l’un des quartiers les plus touchés de Juba, a déclaré à la BBC que le courant est souvent coupé à 16 h et ne revient pas avant 4 h le lendemain.

« Cela paralyse la plupart des entreprises », a-t-il ajouté, précisant que certaines de celles qui peuvent se le permettre se tournent vers l’énergie solaire.

« C’est très cher, mais c’est moins coûteux en termes de consommation. »

L’État insulaire de Maurice dépend fortement des importations de pétrole pour produire son électricité, et une pénurie aurait déclenché une urgence énergétique.

Selon le gouvernement, un envoi de pétrole qui devait arriver pendant le week-end ne s’est pas matérialisé, laissant le pays avec seulement 21 jours de stock.

Le ministre de l’Énergie, Patrick Assirvaden, a déclaré lundi que le gouvernement avait obtenu des sources de carburant alternatives depuis Singapour, prévues pour arriver le 1er avril et plus tard dans le mois, mais à un coût plus élevé.

Alors que les gouvernements se démènent pour trouver des sources de carburant alternatives, le Zimbabwe a déclaré qu’il augmenterait la quantité d’éthanol utilisée dans son essence, de 5 % à 20 %.

Il a aussi annoncé des projets visant à supprimer certaines taxes sur les importations de carburant afin de réduire les prix, qui ont augmenté de 40 % en moins d’un mois.

Un vendeur ambulant dans la capitale, Harare, a déclaré que les prix de tout avaient explosé depuis le début de la guerre en Iran.

Nicole Mazarura, qui vend des boissons gazeuses depuis un chariot, a déclaré à la BBC qu’elle ne pouvait pas augmenter le prix des boissons, donc elle doit absorber la perte, tandis que ses coûts de transport ont doublé, selon l’heure de la journée et l’endroit où elle commande ses produits.

« Si les coûts de transport reviennent à ce qu’ils étaient, je peux survivre », a-t-elle dit.

AFP via Getty Images

De nombreux ports en Afrique du Sud ont vu augmenter le nombre de navires déroutés par le détroit d’Ormuz

En Éthiopie, les autorités ont ordonné aux entreprises d’approvisionnement en carburant de prioriser les institutions de sécurité, les grands projets du gouvernement, les industries clés et la fabrication de biens essentiels.

Les mesures annoncées la semaine dernière par l’Autorité éthiopienne du Pétrole et de l’Énergie ont conduit les stations-service à donner la priorité au transport public, ainsi qu’à des restrictions pour conserver le carburant.

Les autorités de la région du Tigré, où l’on craint un retour à la guerre civile, ont annoncé une suspension totale des livraisons de carburant.

Au Kenya, 20 % des stations-service seraient confrontées à des pénuries d’approvisionnement.

Une association représentant les points de vente de carburant dans le pays a évoqué une forte demande en raison des achats paniques, avec des niveaux de stock devenant faibles.

Vivo Energy Kenya, qui distribue les produits et services Shell au Kenya, a déclaré jeudi que l’augmentation de la demande avait entraîné des « ruptures temporaires de stock » dans certaines de ses stations-service. Elle a indiqué surveiller la situation et travailler pour s’assurer qu’il y a du carburant dans les sites concernés.

Le ministère de l’Énergie du Kenya a, mercredi, nié l’existence d’une pénurie de carburant, accusant les détaillants d’accumuler la marchandise en prévision de prix plus élevés.

Le ministre, Opiyo Wandayi, a également exhorté les Kényans à ne pas se livrer à des achats paniques.

Le secteur floricole en plein essor du pays a lui aussi été touché par des problèmes d’expédition liés à la guerre en Iran, ainsi que par une baisse de la demande au Moyen-Orient.

Le Kenya Flower Council a déclaré mardi qu’il y avait eu une perte de plus de 4,2 millions de dollars (3,15 millions de livres sterling) au cours des trois dernières semaines, selon l’Associated Press (AP).

Un responsable dans une exploitation de fleurs au sud de Nairobi a déclaré à l’AP qu’ils exportaient autrefois 450 000 tiges par jour, mais qu’ils « jettent désormais presque 50 % ».

Parallèlement, l’Autorité portuaire kényane a donné la priorité à l’exportation de produits périssables comme le thé, les fleurs et les avocats pour des routes maritimes, qui sont devenues plus longues en raison des déroutements, selon le site d’information Daily Nation.

Le pays voisin, l’Ouganda, a assuré aux citoyens que le gouvernement prenait des mesures pour garantir qu’il y aurait suffisamment de carburant, au milieu de rapports faisant état de pénuries. Le gouvernement a averti les distributeurs de carburant de ne pas augmenter les prix.

En Afrique du Sud, des responsables ont déclaré que le pays dispose de réserves suffisantes, mais ils avertissent qu’un conflit prolongé pourrait affecter la disponibilité et les prix dans les mois à venir.

« L’approvisionnement en carburant de l’Afrique du Sud reste stable à court terme immédiat, et il n’y a aucune base pour des achats paniques », indique un communiqué officiel du gouvernement publié jeudi.

Des informations ont fait état de stations-service dans tout le pays qui rationnent la quantité de diesel que les clients peuvent acheter, même si les prix ont déjà fortement augmenté.

La Commission de la concurrence sud-africaine a averti les propriétaires de stations-service de ne pas augmenter excessivement les prix, indiquant qu’ils risquaient d’« être poursuivis ».

Cependant, certains ports et services maritimes en Afrique australe et en Afrique de l’Est pourraient bénéficier de pétroliers et de conteneurs évitant la mer Rouge et le détroit d’Ormuz, en contournant le Cap de Bonne-Espérance.

« Les nouvelles routes plus longues vont exercer une pression croissante sur de nombreuses zones de ports offshore d’Afrique australe — Walvis Bay, Le Cap, Durban, Maputo, Dar es Salaam », déclare le chercheur principal de l’Institute for Security Studies, Timothy Walker.

« Les navires chercheront potentiellement à s’y arrêter et à se réapprovisionner, à récupérer de nouvelles fournitures alimentaires ou de nouveaux membres d’équipage », a-t-il dit à la BBC.

Et le deuxième plus grand producteur de pétrole d’Afrique, le Nigeria, pourrait bénéficier de la hausse des prix du pétrole. Il a proposé de pomper davantage de pétrole pour contribuer à répondre à la demande mondiale.

Mais même si le gouvernement et les entreprises pétrolières gagnent plus de revenus, « les gens ordinaires ne ressentiront peut-être pas le bénéfice immédiatement, car si les prix internationaux de l’essence augmentent, les coûts de transport augmentent partout », a déclaré à la BBC Dumebi Oluwole, économiste en chef adjoint basé à Lagos, spécialiste du pétrole.

Rapports supplémentaires de Michael Teferi, Nichola Mandil et Marco Oriunto

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Getty Images/BBC

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