Léi Zǐ doit bien se concentrer sur les téléphones et autres produits, tant qu'il ne se lance pas dans l'automobile, il pourra continuer à jouer indéfiniment, et son image ne s'effondrera pas autant.
Tout a commencé avec la fabrication de voitures. Je pense que les véhicules électriques qui pourront survivre à l'avenir seront toujours des marques établies comme BYD, Geely, ainsi que d'autres entreprises traditionnelles de voitures à essence + électriques. Les voitures entièrement électriques ont du mal à survivre, Huawei, qui a d'autres activités pour soutenir ses revenus, trouve cela difficile, et l'avenir des voitures purement électriques est également compliqué.
Pour les patrons, les actionnaires et les cadres supérieurs, peu importe qu'ils gagnent ou non de l'argent, qu'ils fassent faillite ou non, ils ont déjà beaucoup gagné grâce à l'introduction en bourse, et même en cas de faillite à l'avenir, ils restent gagnants.
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Léi Zǐ doit bien se concentrer sur les téléphones et autres produits, tant qu'il ne se lance pas dans l'automobile, il pourra continuer à jouer indéfiniment, et son image ne s'effondrera pas autant.
Tout a commencé avec la fabrication de voitures. Je pense que les véhicules électriques qui pourront survivre à l'avenir seront toujours des marques établies comme BYD, Geely, ainsi que d'autres entreprises traditionnelles de voitures à essence + électriques. Les voitures entièrement électriques ont du mal à survivre, Huawei, qui a d'autres activités pour soutenir ses revenus, trouve cela difficile, et l'avenir des voitures purement électriques est également compliqué.
Pour les patrons, les actionnaires et les cadres supérieurs, peu importe qu'ils gagnent ou non de l'argent, qu'ils fassent faillite ou non, ils ont déjà beaucoup gagné grâce à l'introduction en bourse, et même en cas de faillite à l'avenir, ils restent gagnants.