Le 29 avril, CIMC Vehicles Hong Kong Stock Exchange a annoncé que la société avait reçu un avis du Service des douanes et de la protection des frontières des États-Unis (CBP) sur les résultats de l’enquête de l’EAPA le 25 avril 2024, heure des États-Unis. Sur la base de la vérification sur place de l’enquête de l’EAPA et de tous les documents enregistrés, le CBP a déterminé qu’il n’y avait aucune preuve substantielle que la filiale en propriété exclusive, CIE, s’était soustraite aux droits antidumping et compensateurs des États-Unis, c’est-à-dire que CIE n’avait pas importé de marchandises contenant des véhicules squelettes dérivés de la Chine et/ou leurs composants sur le marché américain ; En outre, le CBP a déterminé qu’il n’y avait aucune preuve substantielle que DS Factory avait contourné le transbordement de véhicules squelettes et de composants de véhicules squelettes d’origine chinoise vers les États-Unis via la Thaïlande.
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Le 29 avril, CIMC Vehicles Hong Kong Stock Exchange a annoncé que la société avait reçu un avis du Service des douanes et de la protection des frontières des États-Unis (CBP) sur les résultats de l’enquête de l’EAPA le 25 avril 2024, heure des États-Unis. Sur la base de la vérification sur place de l’enquête de l’EAPA et de tous les documents enregistrés, le CBP a déterminé qu’il n’y avait aucune preuve substantielle que la filiale en propriété exclusive, CIE, s’était soustraite aux droits antidumping et compensateurs des États-Unis, c’est-à-dire que CIE n’avait pas importé de marchandises contenant des véhicules squelettes dérivés de la Chine et/ou leurs composants sur le marché américain ; En outre, le CBP a déterminé qu’il n’y avait aucune preuve substantielle que DS Factory avait contourné le transbordement de véhicules squelettes et de composants de véhicules squelettes d’origine chinoise vers les États-Unis via la Thaïlande.