# أزمة نقص الوقود تبدأ بالتأثير على جنوب شرق آسيا

يمتد تأثير أزمة النفط الناجمة عن الصراع بين أمريكا وإسرائيل وإيران عبر جميع أنحاء جنوب شرق آسيا، حيث ترفع ارتفاع أسعار النفط والغاز من تقلب الحياة اليومية. ظهرت حالات نقص في محطات البنزين في الفلبين وفيتنام وكمبوديا ولاوس وغيرها، مما أدى إلى توقف الصيادين وسائقي الدراجات الثلاثية وسائقي الشاحنات عن العمل، وحتى بعض المعابد في تايلاند لا تستطيع الحفاظ على خدمات الحرق.

في مساء اليوم 15، عادت أسعار العقود الآجلة للنفط الخام الدولية للارتفاع فوق حاجز 100 دولار للبرميل في بدء التداولات الأسبوعية الجديدة. قررت الولايات المتحدة وألمانيا واليابان وكوريا الجنوبية وغيرها إطلاق احتياطياتها الاستراتيجية من النفط. تتمتع العديد من دول جنوب شرق آسيا باحتياطيات نفطية محدودة جداً - فباليابان وكوريا الجنوبية احتياطيات تكفي لأكثر من 200 يوم، بينما إندونيسيا وفيتنام تملكان فقط حوالي 20 إلى 23 يوماً من الاحتياطيات، وميانمار حوالي 40 يوماً، وتايلاند حوالي 100 يوم. تعتمد جنوب شرق آسيا بشكل كبير على النفط المنقول عبر مضيق هرمز. حوالي 80% من واردات النفط الخام تأتي من الخليج الفارسي، وحوالي ربع الغاز الطبيعي المسال يجب أن يمر أيضاً عبر هذا المضيق.

توزع حكومة الفلبين إعانات بقيمة حوالي 84 دولاراً على عشرات الآلاف من سائقي الدراجات الثلاثية الآلية والجيبني في مانيلا. في لاوس، وبسبب الاعتماد على الإمدادات من تايلاند التي تواجه أيضاً نقصاً في الوقود، أغلقت أكثر من 40% من محطات الوقود أبوابها. وبالمثل، في كمبوديا التي تستورد الوقود من تايلاند وفيتنام، توقفت نحو ثلث محطات الوقود عن العمل.

في فيتنام، توصي الحكومة بقوة الموظفين في المكاتب غير الضروريين بالعمل من المنزل. أما القيادة الحكومية في تايلاند فارتدت قمصاناً بأكمام قصيرة وطالبت الموظفين العموميين بمحاكاتهم، حيث تم رفع درجة حرارة مكيفات الهواء في مباني الحكومة إلى حوالي 26 درجة مئوية.

أعلنت تايلاند أنها وقعت عقود شراء نفط جديدة مع أنجولا والولايات المتحدة. لكنها أشارت في الوقت ذاته إلى أنها لا تستطيع الاقتراض من صندوق النفط الحكومي بعد الآن، مما اضطرها إلى السماح برفع أسعار النفط. انتقد رئيس الاتحاد الذي يمثل شركات النقل البري في تايلاند، تونيو كونكون، الحكومة بأنها "عاجزة وتدير الشؤون بسوء"، وقاد عشرات سائقي الشاحنات في احتجاج بوقف الشاحنات على طول الطريق المؤدي إلى ميناء لاينتشابان. تأثر قطاع الصيد في تايلاند أيضاً، حيث لا يستطيع بعض الصيادين تحمل تكاليف الخروج للعمل. قال مسؤول منظمة صيادين ساحلية في محافظة سامut الشمالية: "حدثت هذه الأزمة في الخارج، لكننا نحن من يعاني." لا يمكن إضافة الوقود في كل مكان، وفي كل مكان يصطف الناس للحصول على الوقود، وبعض محطات الوقود أغلقت أبوابها تماماً. بدأت إضافة الوقود بحدود محددة - البعض يحد بـ 1000 بات تايلاندي والبعض بـ 500 بات. امتد نقص الوقود إلى صناعة الجنازات في تايلاند، وأوقفت العديد من المعابد خدمات الحرق المجانية، لأن عملية الحرق تستخدم بشكل أساسي زيت الديزل، وأعلنت العديد من محطات الوقود أنه لا يوجد لديها ديزل للبيع. تأثرت معابد المناطق النائية في تايلاند بشكل أكثر حدة من نقص الوقود، حيث ارتفعت تكاليف الحرق بحوالي 25%، لتصل إلى حوالي 6000 بات تايلاندي لكل عملية.

بالنسبة إلى ميانمار، هذه الأزمة النفطية أضافت مصيبة على مصيبة. في هذا الشهر، طبقت الحكومة العسكرية حد مرور أرقام يومية محددة لتوفير الوقود.

حتى في سنغافورة، حذرت الحكومة من احتمال ارتفاع أسعار الكهرباء. جاء حوالي 47% من الغاز الطبيعي المسال للبلاد من قطر في العام الماضي. أعرب الرئيس السنغافوري شاندا مان عن أن السنغافوريين يجب أن يكونوا "مستعدين لعاصفة طويلة من الاضطرابات السياسية العالمية."

تواجه لاوس "أزمة نقص وقود" في مناطق متعددة، وقال الصينيون في فيينتيان: 90% من محطات الوقود لا تملك وقوداً للإضافة، وعلى الأقل انتظر ساعتين أو ثلاث ساعات. اصطفت محطات الوقود في عدة مناطق في لاوس في طوابير طويلة، وانتظر كثيرون عدة ساعات للحصول على بضعة لترات فقط من الوقود. من بين أكثر من 2500 محطة وقود، توقفت عن العمل أكثر من 1000 محطة بسبب نقص الإمدادات، مما يمثل أكثر من 40%. ارتفع سعر الديزل بأكثر من 40%، وارتفع سعر البنزين عالي الجودة بأكثر من 30%. أدى عدم الحاجة إلى إضافة وقود إلى نفاد المراوح الكهربائية من الأسواق.

هذه هي نتيجة الحرب في الشرق الأوسط - ودفع الفاتورة على المستوى العالمي!