مركبة هجينة قابلة للشحن: حل بيئي مشكوك فيه

المركبات الهجينة القابلة للشحن (PHEV) لطالما تم الترويج لها كجسر مثالي بين التكنولوجيا التقليدية ومستقبل النقل المستدام. بقدرتها على الجمع بين طاقة البطارية للرحلات القصيرة والمحرك البنزين للرحلات الطويلة، تقدم هذه التقنية مرونة لا تتوفر في السيارات الكهربائية الخالصة. يمكن أن تصل مدى القيادة الإجمالي إلى أكثر من 1000 كيلومتر، مما يجعل هذه المركبات الهجينة أكثر جذبًا للمستهلكين. في العديد من الدول، تقدم الحكومات حوافز سياساتية خاصة لهذا النوع من المركبات، مما يزيد من جاذبيتها السوقية.

آفاق مثيرة للمركبات الهجينة القابلة للشحن في السوق

الميزات التي تقدمها تجعل المركبات الهجينة القابلة للشحن خيارًا شائعًا بين المستهلكين الذين يترددون بين السيارات الكهربائية بالكامل والمركبات التي تعمل بالوقود الأحفوري. يمكنهم الاستفادة من تقليل الانبعاثات في الرحلات اليومية مع الحفاظ على مدى طويل للمغامرات في عطلة نهاية الأسبوع. سهولة الشحن ومرونة الاستخدام تجعل هذه المركبات تواصل جذب اهتمام السوق العالمية.

استهلاك الوقود الحقيقي يتجاوز بكثير ادعاءات المصنعين

لكن هذا التفاؤل بدأ يتزعزع بعد أبحاث معمقة من معهد فراونهوفر الألماني أظهرت نتائج مفاجئة. تشير البيانات إلى أن استهلاك الوقود الفعلي لكل 100 كيلومتر هو أعلى بكثير من المواصفات المعلنة من قبل الشركات المصنعة. هذا الاختلاف الملحوظ يثير الشكوك حول صحة الاختبارات القياسية المستخدمة في صناعة السيارات. كشفت الأبحاث الشاملة أن أداء كفاءة المركبات الهجينة القابلة للشحن في الاستخدام اليومي يختلف بشكل كبير عن الأرقام المختبرية المقاسة.

تساؤلات حول فعالية تقليل الانبعاثات

تؤثر هذه النتائج مباشرة على الادعاءات الرئيسية التي تعتمد عليها تسويق المركبات الهجينة الحديثة. إذا كان استهلاك الوقود أعلى مما وعدت به، فإن مساهمتها في تقليل الانبعاثات ستكون أقل بكثير من التوقعات الأولية. يثير ذلك أسئلة جدية حول مدى فعالية المركبات الهجينة القابلة للشحن في تحقيق الأهداف البيئية على المدى الطويل. تدفع نتائج هذه الدراسة من جهة بحث ألمانية رائدة إلى إعادة تقييم الفوائد البيئية الحقيقية لحلول المركبات الهجينة التي يُنظر إليها حتى الآن كحلول للانتقال نحو نقل أكثر صداقة للبيئة.