القيادة الآلية تحت النار: ما يكشفه قضية والتر هوانغ عن ادعاءات تسلا في القيادة الذاتية

أظهرت النتائج التنظيمية الأخيرة تسليط الضوء بشكل قاسٍ على تقنية Tesla Autopilot. أنهت إدارة السلامة على الطرق السريعة الوطنية تحقيقًا شاملًا استمر لمدة عامين في 1,000 حادثة تصادم لسيارات Tesla مرتبطة باستخدام Autopilot، وخلصت إلى أن النظام يمكن أن يخلق وهمًا خطيرًا بالأمان للسائقين، مما قد يشجع على سوء الاستخدام في الحالات التي تظل فيها الرقابة البشرية ضرورية.

يأتي هذا التدقيق التنظيمي في وقت تواجه فيه Tesla قضية وفاة غير مبررة ذات أهمية عالية أعادت إشعال النقاشات حول سلامة القيادة الذاتية والمسؤولية الشركاتية. تركز الدعوى على والتر هوانغ، مهندس في شركة آبل الذي فقد حياته في عام 2018 أثناء تشغيله لسيارة Tesla موديل X مع تفعيل Autopilot. ووفقًا لوثائق المحكمة، اصطدمت السيارة بحاجز على طريق في كاليفورنيا بسرعة تقارب 71 ميل في الساعة — وهو حادث تُرجع فريق Tesla القانوني سببه إلى خطأ السائق وليس فشل النظام.

النزاع الأساسي: تصميم النظام مقابل مسؤولية السائق

تعارض عائلة والتر هوانغ رواية Tesla، وتزعم أن الشركة قامت بشكل منهجي بتضليل Autopilot على أنه حل قيادة ذاتية بالكامل، بينما تتطلب التكنولوجيا بشكل أساسي انتباه السائق المستمر. يجادل المدعون أن Tesla أغفلت دمج آليات أمان كافية، خاصة أنظمة تجنب التصادم وبرامج الكبح الطارئ التلقائي التي كان من الممكن أن تقلل من حدة الحادث.

تعتمد استراتيجية دفاع Tesla على إثبات أن هوانغ كان مشتتًا — وتحديدًا أنه أزال يديه عن عجلة القيادة لمدة تقارب الست ثوانٍ وكان منشغلًا بلعبة فيديو على هاتف iPhone الخاص به عندما وقع التصادم. طلبت الشركة المساعدة من Apple للتحقق من بيانات استخدام الهاتف من اللحظات التي سبقت الحادث.

لقد أدخلت مشاركة Apple بعدًا مثيرًا للاهتمام في الإجراءات. يشتبه فريق الدفاع عن هوانغ في وجود دعم منسق من Apple لجهود دفاع Tesla، مستشهدين بتصريحات من مدير هندسة في Apple حول نشاط الجهاز على هاتف هوانغ قبل الحادث. ومع ذلك، حافظت Apple على سرية البيانات، مستشهدة بسياسة الشركة.

ما وجده المحققون الفيدراليون

وثقت فحوصات مجلس سلامة النقل الوطني أن Autopilot ظل نشطًا لمدة تقارب 19 دقيقة قبل الاصطدام، وخلال ذلك انحرفت السيارة بشكل خطير عبر الحارات. على الرغم من النتائج الفنية للتحقيق، لم تتخذ الوكالة قرارًا حاسمًا بشأن السبب، تاركة الرواية محل نزاع في المحكمة.

يعزز التحقيق الأوسع لـ NHTSA المخاوف التي تراكمت على مدى ست سنوات من التدقيق في Tesla Autopilot. خلص المنظمون إلى أن النظام يمكن أن يخلق ثقة زائفة بين المشغلين، خاصة في سياقات القيادة التي تتطلب تدخلًا يدويًا، لكنه قد يتأخر بسبب الاعتماد المفرط على الأتمتة.

التداعيات على معايير التكنولوجيا الذاتية

يمثل هذا القضية لحظة حاسمة لكيفية تواصل الصناعة قدراتها الذاتية للمستهلكين. لا تزال الفروق القانونية والتجارية بين Autopilot كأداة مساعدة متقدمة للسائق ونظام القيادة الذاتية الكامل مثيرة للجدل. تظهر استعدادات Tesla لتحدي السبب في حادث والتر هوانغ أن الشركة ترى أن القضية تشكل أساسًا لمستقبل أطر المسؤولية حول تكنولوجيا الأتمتة الجزئية.