كيف لم تتسم Tesla هذه المرة بالذكاء؟

بدأت Tesla في أوستن بنشر 60 سيارة Robotaxi، وليس 500 سيارة! لماذا؟ هل يجهلون أن زيادة الشراء تقلل التكاليف؟

ليس الأمر كذلك! الحد الحقيقي لنطاق القيادة الذاتية لا يكمن أبداً في قدرة الأجهزة أو دقة المستشعرات. العقبة الأساسية هي الثقة، وليس التصنيع.

عندما تبدأ المركبات في اتخاذ القرارات بشكل مستقل على الطرق الحقيقية، لم تعد المشكلة هل يمكنها القيادة أم لا، بل لماذا يتخذ النظام هذا القرار في تلك اللحظة؟ هل تم استبدال النموذج؟ هل تم تنفيذ الإدراك واتخاذ القرار وفقًا للقواعد المحددة؟ وإذا حدث خطأ، هل يمكن تحميل المسؤولية، وإعادة التحليل، والتحقق؟

إذا لم تكن هناك إجابات مؤكدة على هذه الأسئلة، فلن تتم الموافقة من قبل الجهات التنظيمية، ولن تتمكن شركات التأمين من تحديد الأسعار، ولن يقبل الجمهور بشكل حقيقي نشرها على نطاق أوسع. لهذا السبب، فإن توسع القيادة الذاتية دائمًا ما يكون تدريجيًا. ليس لأن التقنية غير جريئة بما فيه الكفاية، بل لأن البنية التحتية للثقة ليست ناضجة بعد.

ما يفتح المجال للنطاق الحقيقي ليس مجرد تصنيع المزيد من السيارات، بل جعل كل قرار يمكن التحقق منه، ومراجعته، وتقييده. في الأنظمة الذاتية، التحقق ليس شرطًا إضافيًا، بل هو أساس التوسع نفسه.

الصناعة تصنع ما إذا كان بالإمكان إنتاجه،
والتحقق يحدد هل تجرؤ على أن تدعها تسير أبعد!

#KaitoYap @KaitoAI #Yap @inference_labs